電動機車現在還有前途，等將來一窩風大家一起作，costdown，大吃小，就來不及了...
不過電池續航力的問題始終是瓶頸，油電混合應該是妥協的產物...

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幾年後成熟後，到時候看台灣自己會不會統一電池規格
還是走歐規、美規、日規、或韓規，不過依台灣廠商特性..大概...誰都不依誰吧!.:stupefy:
之後再來
專營電動車充電站+簡易快修廠
成本隨技術降低，幾年後或許台灣可以看到不少間吧...:like:

電池充電時間，是電動車市場打不開的另一個因素...
就算現在最快充飽兩個小時好了，加油最多15分鐘就可以走了...
我認識一個業界的人，曾提出一顆換一顆，空電池隨時可以來換充飽的電池...問題在電池有壽命，如何評估電池的損耗度，還有點的鋪設，資金的囤積...後來就沒有聽他再說了...

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不過能研發出來，剩下就是怎麼降成本改善了，讓電池一般人可以負擔
之後會怎樣發展，就讓大家看下去吧..... :flash: ....

電動車/機車比較適合固定巡迴區域或是市區內的用途

我在大陸看到就是這樣使用居多

像是公家機關的每日使用(公園.觀光區域.短程巡邏).往返來回，到了點就上插座充電，等需要使用時停車區也不只一台在待命，哪台有電就用哪台

國外有的小鎮也是禁止排氣車輛進入，早期是只能租用腳踏車或徒步，現在也是打算改用電動車，重點是市區內可以避免廢氣聚積在大量人群區域不散跟空汙的問題

這麼多示範模型跟方法早就有人做過適合的展示了，只是不知為何這邊政府的執行腳步跟方向整個牛步到不行毫無進展.. :jolin:

"電池續航力的問題始終是瓶頸"...還有能量轉換比...

有耶~~ :D :D google一下就有囉~~

達爾科技、塞亞科技、悟空科技、大猩猩科技…等
ptt好像也有討論過這幾間~~ :laugh:
鄕民 :生日可以向神龍許願… :laugh: