能用搶的就要偷笑了...
以前一二四艦隊前停的都不是自己艦隊的船，
拉拉被擠到東碼甚至水星是常有的事...
下大雨要去隊部洽公很痛苦耶...

ㄟ! 不要這樣，以前我們都停東碼頭最靠近紅白燈塔那邊，除了進出港比較快(事實上
快沒多少)，去洽公都要跑很遠，跟你們搶的應該都是二代艦吧! 不包括諾克斯

我怎麼每次都看到諾克斯停西一、西二........ :think:

怎麼可能，我們幾乎都停東五耶~ :laugh:

但是我那時代老陽還在喔! 有可能換諾克斯停了吧! :stupefy:

很少吧?! :shock:

多半是我們跟成功停比較多, 雖然偶而還是搶不到得改水星啦... :stupefy:

我是外行人我不懂~~~~~~~~~~~~~~~~~~






所以我有問題，當天十級的陣風，版上的討論都說不宜出海。

請問為何一個老船長還會冒險出航呢!?

如果太危險，沒有什麼方法，可以停在原地嗎!?畢竟命比較重要，佔著不出航 我想以台灣的法律 因該 不會很重吧。

十級以上風浪確實不宜出海！
我的拉拉在成軍前的演訓時期，印象中也僅一次是不得已才遇到的...

但對於一般商船來說...
就跟航空類似，飛機到了塔台管制的領空後，主控權就移交塔台管制了。
而要入港/入港後的船隻，船舶管理的主控權也是移轉到港務局。

當然，船隻操控部分還是在船長身上(初入港引水員那一段先不論)，所以港務局若因為碼頭的船隻調度，要該船移動一下是很可能的，但那種風浪下 -- 港務局理應不可能趕那艘船出港不讓其靠港避風浪才對，有違常理！

但是否連移動位置等的調度在當時風浪下都有困難，船長判斷不適合移動(得罰緩)，而船東可能不想被罰而暗示性地要船長遵從港務局的指示 -- 不無可能！

但從該船過往的記錄來看，船體老舊狀況不佳的因素應該也很大... :think:

我以前在老陽上的時候，基本都停東四、東五，出哨口比較方便，西碼頭除非有特別的事，不然是很少停靠的

現在東五那都是錦江和諾克斯比較多.

也許是我服役那段期間比較異常一點