台灣有創造亞空間設置四條軌道卻只要兩條軌道路廊的技術?

如果有,捷運局 內部肯定有聘請外星人當技術顧問,還需要請我當狗屁顧問!!

請問有經驗的大大們：

開車從台北火車站到桃園機場大概要多少分鐘?

開車從台北產業園區到桃園機場大概要多少分鐘?

開車從林口長庚醫院到桃園機場大概要多少分鐘?

開車從重慶北路交流道到桃園機場大概要多少分鐘?

日本機場快線也是雙軌
更厲害的他還是三種速度同時運行

不過車站都有三軌以上就是了

直達車當然可以超車超過普通車 ... :ase

只要車站建置「待避軌」，

月台也要改成二座「島式月台」!!

Q.直達車可以超車嗎?
A.可以

Q.怎麼超?
A.不是每站都可以超.高鐵局在設計機捷的時候
在部分的車站 有設計待避軌
比如說長庚醫院站跟五股站就有 閣下經過可以自己看看 很好看出來
如果要超車就得在那幾站超...

Q.那這樣的話 行車密度會有影響嗎?
A.當然有.不過高鐵局在設計機捷的時候
設計的行車密度最高也不過到10分鐘
所以這麼做對行車速度的影響很小

Q.10分鐘的間隔可謂捷運乎?
A.閣下何時覺得這是捷運了?這是快鐵才對啊

..........刪

恩 感謝大大!

那我還是別看林口好了,2x萬要靠我那 薄薄的 薪水,本來就很勉強

如果是快鐵的話,我就跟台鐵車站放在一起比較好了! 山佳,樹林那邊 價位也不高!

現在晚上一加班要狂飆回家,如果買很遠(我也只能買很遠很偏的地方)還是找有大眾運輸工具的!

不然會騎到屁股開花

高鐵在車站好像是四軌道~圍牆撐住看不到
直達車走中間車道
直達車先走,不會有追上普通車的問題

車站多軌道是有可能的~在車站超車
不然車班密集...走逆向車道較危險

機場線的確處於「快鐵」和「捷運」身分認同混淆的問題 .... :laugh:

快鐵 要求 快速直達；

捷運 則 要求 班距短 + 站站停；

二者的乘客屬性大不同 .... :ase

在顧此失彼的氛圍中找出行車模式的平衡點，

煞費苦心 是可以預期的 ...

是阿! 對我來說我的角度是,如果我買在機場捷運旁通勤,能不能有一般捷運的方便性,班距要密!

如果班距都很遠,一方面累積等車的人也會多,另外一方面,錯過一班就要等很久!

對我來說並不適合!

我曾經再木柵線上等過三班,因為班距很密,兩三分鐘就有,所以還不會說等太久!

如果最密一班都要十分鐘,人多等兩班就真的太久了!