美國自己蓋的高速公路也沒有每條都用四線道的規格, 憑什麼建議台灣要這麼蓋?
以當年台灣的國民所得水準和中央政府總預算, 蓋兩線道都已經要縮衣節食了,
蓋四線道的話大概要動搖國本了!

五年級或六年級前半段的網友應該記得民國六十年代政府推行過梅花餐(五菜一湯)運動,
因為台灣的宴席文化, 那時候每年要吃掉一條高速公路.
連政府都在要求民間配合節約的生活了,
那政府怎麼敢花上兩倍的經費蓋南北各四線的高速公路?
更何況中山高計畫興建之初, 還是有美援的時期,
而在確定興建之後, 美援剛好中止, 政府建設經費來源少了許多,
美援一年大約1億美金(40億台幣), 民國60年的中央政府總預算才350億台幣,
中山總高工程費800多億台幣, 就當時的政經環境,
就算再有遠見, 也不敢提高速公路要蓋成雙向各四線道.

真實車速很重要嗎？當你後方沒車時，真的不重要！
有沒有超速？國家認證的機器說了算速！不是你車上的車速表或papago說了算數！

只要你成為龜兔賽跑中那隻被追著跑的烏龜時，就是你慢到該閃到外面去的時候了！

昨天晚上我就看到有人非常沒品
明明隧道內就是不能變換車道~
雪隧一台"頭又大"車主變換了2次
在那之前~還不當超車~頭過身就過
完全不顧其他人的安全

我是很氣~但是我就是沒有裝行車記錄器
這種人真的需要嚴重被逞罰~
把開車當遊戲.......

其實個人還是覺得在臺灣，高速公路超車道這個概念很難懂，如果在最內側車道的車輛已經是以最高速限允許的時速行駛的時候，超車這個概念，在合法的範圍內是不可能發生的。

而塞車的時候，國家的期待真的是大家就用外側車道來行駛(例:高速公路有些路段只有兩線道)而超車道淨空嗎? 超車道的用意到底是什麼? 個人以為，除非今天高速公路沒有速限，超車道這個概念才存在。在德國，我就真的看過超車道發揮它的用途，當你時速兩百時，就可以大方的用你的大燈讓前面的同學閃開了。

這招不行的，三線道，最外線都是卡車跟聯結車，有的快有的慢，
大車超車會跑到中線來再跑回去，小車跑中線超車跑內線然後再回中線，
這樣會變成大小車都在中線穿插，道路使用率變很差，然後所有人以中線為準
都在蛇行，這個以前施行過，沒用的，要解決還是要拓寬。

我不喜歡把簡單的事情搞複雜, 也不覺得台灣是很講規矩法制的地方.

以下是最簡單的說明: 不論你要做什麼, 記得提前打燈, 然後保護好自己.

高速公路

高速公路長又長　全國同胞心一樣
心一樣　力量強　建設中華想安康

:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

說道卡車跟聯結車這些大車
剛剛回家時開高速公路
開中線旁邊外線開一台貨櫃車
結果突然乓的一聲
嚇到頭轉到右邊看
旁邊那台貨櫃車左邊中間的裡面那顆輪子爆胎了
這一瞬間像是慢動作一樣
除了大片的胎皮還掛在輪圈上
其他的像是爆炸一樣散了出去
看得一清二楚
幸虧那台不是爆前面轉向胎
不然現在大概沒辦法坐在電腦前了=.=
真是菩薩保佑

那台大車不知道是不是省錢用再生胎

就我最近幾次台北高雄的長征經驗
內側車道常常反而變成慢速車道 :jolin:
要超車還要切到外側比較好超......

昨天晚上我也在高速公路遇到一個很沒品的貨車駕駛。

我以時速100公里行駛在外側車道，是外側車道喔，突然間一部貨車就從我車子的右側，也就是從路肩超我的車！

我真的有被嚇了一跳，不過車上也沒裝行車記錄器... 看來是該考慮採購一部來用的時候了...