沒有配套措施,挖東牆補西牆是沒用的!
會造成...付得起or有需要的開高速公路,
沒錢的...擠平面道路.
台灣是有錢人多還是沒錢的多?
所以會把高速公路車流量導入平面道路,
到時平面道路一樣塞車,
高速公路使用率降低,
變成大家放假只想跑近一點的地方,
也就是變成在地化消費,
會有商機嗎?

GJ~
呆完多的是蛋頭學者
輕者，透過妓者造神亂放話
重者，從政，禍國殃民

誰說的，調低遺產稅及土增稅，讓有房子的人笑呵呵。

反正無法有效降低塞車
只好多賺一點囉!!

不然公務人員的3%哪來啊? :laugh:


要老百姓高乘載不要開車
配套呢?
火車票 高鐵票 機票 是否好買 是否低廉?

正確的根本之道就是 先從車輛著手..車商生產進口銷售先徵百分之2000的稅金..然後所有稅費牌照稅燃料稅再徵收每輛10萬元 再以環保的空污費名義再徵每輛車10萬的稅金..然後以使用者付費的觀念 再要求用路人每年繳交20萬的道路維護費 再以汽油每公升500塊計價 相信很快就可以解決道路壅塞的問題 ..公部門將法條訂定 再依法行事即可

調高價錢...別傻了...

等會又被披A錢..要不然就是有錢人專用的高速公路....

我倒讚成加高汽車關稅...

現在汽車業者躺著賺, 關稅從 30% 降到 17.5%, 不降就算了, 還年年調漲車價
每年降關稅就直接進口袋, 那我還比較願意給政府, 而不是這些無良車商

個人提出一些看法與大家討論

逄年過節本來就是大家出遊/返鄉的時期

因為車流量變大, 所以施行各種抑制車流的措施

難道是希望大家都留在公司/宿舍, 不回家與家人相聚?

分散車流是不錯的導向, 如夜間停止收費, 或增加其他運輸替代方案

但不應該從抑制車流的導向出發..

就像上述網兄所說, 提高日間收費, 大家都改成晚上開車

或是把車流擠到省道上, 原本的問題仍然沒有解決..

又不是每個開車的都是開超跑
哀

人家講東你在講西...