抱歉，小弟的回應是針對 "難怪日本友人來台灣 都說台灣的路很寬" 這句話啦。 :ase



我個人是認為，日本把大眾運輸系統做好，然後針對自用車做課稅、收費的行為，是合理且可接受的。
台灣地小、人密集，很有條件可以做好大眾捷運系統，但是顯然並沒有，某種程度上我是認為為政者把成本轉嫁予平民百姓分攤，然後再動不動一堆稅率、收費(其實算算我們也不少)，兩相比較，您認為如何?

去日本旅遊時,導遊有提到,日本的高速公路很多都是私人企業
所擁有的,所以過路費很貴,因此用路人不多,路也不必蓋太大條.

高速公路的基本定義為：只能行駛機動車輛。(機械動力)

所以只要是禁止人力車獸力車上去的，其實都可以叫高速公路。

其實日本人叫自動車道，是比較符合定義的講法。(日本自動車=台灣汽車)

導遊唬爛你,最好是高速公路不賽車啦! :laugh:

你大概是要說塞車吧?
不過,既然日本的高速公路屬於私人企業,從成本回收的角度看,
不難理解為何會蓋的比較窄的原因了.

對啦!台北市民大道是台灣最好的道路


















先把台灣的ETC搞清楚再說吧! :laugh:

老是強者朋友說,是有日本駕照還是常常在日本開車嗎!

他們叫道路公團,跟這次東電有異曲同工一樣

很適合放進極速快感裡

這應該是建國高架橋的級數吧?

環狀道本來就很窄.. 因為很多時候都是設立高架橋在市中心.

其實日本的道路一點都不大條, 很多路的"中心線"都不劃的.

特別是路口中心右轉區, 空間超小, 但他們就是靠秩序來維持.