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- - 施振榮：電動車 台灣下一個電腦業！
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期待施振榮跳下來電動機車產業！
這樣大家就能有性能好又便宜的電動機車了~ :D |
引用:
但是.....馬達並不是核心技術, 控制器才是 會做馬達的廠商很多, 會做控制器的很少 以現在的國內車廠來說 引擎、變速箱這些關鍵零組件還是靠進口 只有座椅、儀表、車窗才是國內生產 |
ACER要開始玩四驅車啦?
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電腦說真的也不能再玩了,現在大陸有技術
等人家將你一軍,還不如在創一條生路 也不無道理。 沒技術就[買技術][留人材] |
引用:
電動車的瓶頸在電池，控制器台達電就做的很好了，電池才真的玩死大家，傳統電池來說，用目前最強的鋰電池，還無法在電容量與價格之間做出個很好的平衡點，老施說得也沒錯，只是電池不是大家所想像的傳統電池，而是使用氫氣的氫燃料電池∼ |
無論是電動、氫能或混和動力的汽車一旦可能在十年二十年之間佔到現有市場的兩至三成，勢必會有更多傳統車廠會跳下來研發競爭。
汽車工業向來是許多國家重點保護培植的產業，一旦有這種情形各種國家的力量會介入保護，畢竟這些產業牽涉到的層面比資訊業更多。 如果只依靠在資訊業的發展經驗去介入電動車產業，不知道施先生想跟股東發行多少股票去跟先進工業國去搶市場？ 在沒有看到宏碁順利佔有一席之地，我實在不看好他們這些汽車業的外行人僅用資訊業的經驗能夠取得什麼樣的成績。 *如果失敗了，敬請不要把台灣納稅人和投資大眾的錢輕易的燒掉 :jolin: |
引用:
說到此二點........正是台灣的老闆最缺的...... |
電動車能不能弄到很便宜，我倒不是很在意
只希望施老可以廣設充電站 不然電動車再便宜，我也不會考慮 |
照施老的說法，一定是先走代工跟零組件模式。
一開始連品牌跟整機設計都不會有。 由國外業者帶頭作設計跟品牌，其中部份零件跟組裝在台灣。 第二步才是整機設計， 第三步才是品牌。 更不用講充電站(營運/服務)完全跟他的本業不搭軋，他只想製造而已。 |
電池效率應該是最重要的，現階段把電池效率提高到國外廠商無法跟的地步，應該就很吃香了
畢竟沒人想開車或是騎車到一半沒電，卻發現沒充電站 :cry: |
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