您應該誤會了...

小弟沒提倡過取消慢車道耶... 畢竟50cc或習慣慢慢騎車的朋友，自行車及慢車部分，仍須兼顧到。小弟目前訴求僅有單純地訴求「保障」機車騎士要有完整的3個車道，以及3個車道以內時，機車在內側可同汽車一樣直接左轉而已。 :)


另，永和的河濱公園也有自行車道唷，跟大家分享一下∼ :like:

非常同意 +1
追本溯源，還是駕駛人的態度問題最大.....

喔對，我應該寫錯了，謝謝指正

駕駛人的問題是很大沒錯，但這種情況其實汽車、機車＆許多用路人都有... 只是官員們卻單方面地僅針對機車騎士做路權的限縮＆譴責，這點則是非常沒有道理之處。

何況在99年底主計處統計，全國機車數量已經達到1485萬輛，佔全國交通工具的68.3%比重的情況下... 道路規劃上，機車卻僅有平面車道可以使用，而且還是最外2個車道，甚至1個慢車道而已。

當普遍最外車道都是被臨停汽車佔用的情況下，最外2車道的機車密度是否因此上升而容易造成意外... 其實這部分就合理推論下就不難理解了。

駕駛人的交通教育部分，交通相關單位＆警察應該教導汽、機車駕駛正確的騎乘方式。

單向2個車道狀況時 --
外側車道：臨停、直行、右轉，或慢車用
內側車道：超車、直行、左轉用

單向3個車道狀況時 --
最外車道：臨停、右轉，或慢車用
中間車道：直行用
內側車道：超車、左轉用