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- - 老TT(Toyota Tercel)一些問題請教
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:shock: :shock: :shock: :shock: :shock: 這.... 是回錯帖了嗎... 談的是車子 , 結果回文是換六核CPU :laugh: :laugh: :laugh: |
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各家高流量濾心設計不同, 乾式居多, K&N採用十層手術棉加上專用油( 其實是ATF ), 標榜可以洗, 過濾效果更好, 如此而已. |
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用的是SIMOTA的，不知道要不要加 :ase 燃油調壓閥找凱汰的OK嗎?還是轉到原廠燃油壓力設定值就可以了? |
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轉回原廠設定即可。懸吊不是升級而是變硬，看看是不是在懸吊彈簧上有墊東西， 要是有墊短把它拿掉。排氣管沒觸媒會降低排氣阻力但是耗油沒扭力，高轉速馬力 會大一點，得不償失，盡可能改回原廠排氣管。 壓縮比過高造成爆震時爆震感應器會自動將點火正時延後，也就是火星塞延後點火， 延後點火會造成爆發力降低扭力下降。先把燃油壓力降低，不行再把原廠排氣管 換上去，再來把空氣心也換回原廠，最後沒招就是換回標準厚度汽缸墊片。 可真是一台土炮車。 :D |
感覺這台車的改法
單純是追求高速表現,而忽略其他方面 :think: |
狼大這台T.T油耗比我這台95年2.0老T.E還傷.... :flash:
借個狼大您的版小小抱怨一下 :cry: 因為最近才花了一筆錢在車子上....竟然是從來沒想過的問題!! :stupefy: 這幾個月加了 微笑牌的油(看上號稱是加中油的油還有可以會員積點) 剛開始突然發覺這段期間怎麼我的老爺車常常轉速上下漂移,然後也常常熄火!!! :cry: (入二檔後油門只要一放,轉速向是自由落體般由一二千轉掉到5~600轉然後再上浮到一千出頭 :jolin: ). 開車超過3~40分鐘後狀況更嚴重,停個紅綠燈轉速大概在500轉左右.... 綠燈起動催個油,轉速UP到700-1000轉後就有很大的機會會瞬間無力然後熄火 :jolin: 這段期間也很怕碰到塞車,只要是碰到走走停停的狀況下都把"D"=>"2"來開..... 清了化油器,積碳..和換了高壓線只能說有好一些,但是還是會發生!! 直到前兩個星期,中班下班後正好打算加油... (加油前停了一個紅綠燈,綠燈啟動還竟然熄火 :cry: ) 正好看到一間中油,想說好久沒加中油的油了就過去加個1000意思一下... 沒想到.....oh!!!!!!真的是太神奇了!! 加完之後在回家的路上發覺轉速怎麼變穩定了...油門放空,轉速表指針也不會像之前"自由落體"般的往下跑,只看到指針緩緩的往下降.... 車子也感覺有力多了(是有加什麼xx精嗎??) 開到現在,兩個星期多(前幾天才再加一次油).這段期間車子也沒在熄火了.... 前前後後為了這個問題,已經花超過上萬的$$想解決.(已經再打算直接報廢了!!!) 沒想到............真的是沒想到阿!!!~唉!!! :tu: :tu: 最後想請問,桃園中壢有人認識什麼殺肉廠嗎?? |
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1. 拔掉觸媒一定會造成低速無力，因為現代車輛的頭段口徑是針對觸媒設計的。真正的金屬觸媒400目通用型大約要7000元，把觸媒焊上去後，其實排氣管也不見得要改回原廠。 2.空氣濾芯換回原廠的就可以了，這很便宜。外接式電腦可以拍賣掉。壓縮比應該不會太誇張，除非是改凸頂活塞，要不然過度切削汽缸頭後，汽門會撞擊活塞。 |
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最大扭力前的回壓對小排氣量AT車來說很重要, 不少阿呆就是改中尾加大又直通 搞到車呆掉的. Simota? 金屬的, 能不能用喔, 可以啦~ 然後, 原阿呆車主不知道是削了head還是�**〞榫asket, 後者的話, 增加沒多少壓縮比, 是我的話先通通恢復原廠再看看開起來會不會阿達. 最後, 真的要亂弄這台車, 就是換上同門的渦輪引擎, 起碼有個130PS還能胚兩下, 但是車體受不了, 三思. |
老車..有沒有作10萬公里..大保養..(例如:.節流閥.噴油清洗等類保養...)
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可是我認為TT的耐操就是順順開代步車...遠門車都很方便 花錢改在這上好像很不值得 除非你是另外一款進口的TT :laugh: |
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