別以為柴油車的2000RPM轉速很低
長衝程高壓縮RPM也高不起來

可以跟你明說: 市區裡開車 ALTIS 的起步. 不是國產柴油車可比的

我是6MT的...其實小發柴的設定是省油取向的,馬力調校跟變速箱設定都不是用來跟人家輸贏的...
加上這顆引擎拉轉的反應本來就笨,然後又渦輪遲滯...就又更笨了...:laugh:
(改晶片跟換硬式進氣管路...都有一點改善,不過大概3~7天內就會麻痺)

倒是省油這點好像常常被忽略...
那種上了高速公路不用像當年一桶油環台那樣搞啥關冷氣收後視鏡的把戲也能一公升跑個22~23km可以不用"聽說"的...

至於跑直線喔....對上Fotis io跟Civic 2.0的確是只有55波啦,我也小玩過幾次...
不過也就這樣啊...反正都是2.0L,售價彼此也沒差多少,這結果也沒啥好意外 :D
但是稅金少一點,油價便宜一點點,一桶油下來多跑200km比較實在啦...:flash:
有錢的話誰還開Focus TDCi啊...隨便也要BMW 535d啊? :laugh:

老實說

柴油車2000轉.不高

輕輕踩就可以到2500以上

比較吃力的是3500以上

聲音大概跟汽油車的6000轉差不多吧

+1,不過前提是要"順"...btw..電動車可能更好 :laugh:



這點是肯定的...我家那台Wish起步也是一整個衝...

不過因此我就開的很難過...開AT就已經夠彆扭了,那種換檔邏輯跟出力分配簡直讓我抓狂...
市區該順順起步慢慢開的地方給我用衝的起步...上了高速大腳油門要超車卻不見加速力道 :jolin:
除了非不得已...我還真不想碰它,連我老婆都會說:怎麼這台車坐起來好像胃會不太舒服 :jolin:

認真回, 柴油引擎扭力很大, 但是轉速提升慢, 這也就是為啥看起來很漂亮的扭力,
跑起來卻不快的原因, 這個變速箱除非搞到7速超密齒以上才有機會解決.

所以, A-20跟VK1602來比較, 後者反應快, 但是前者爬坡好.

至於柴油引擎扭力哪邊來!? 重點就是比汽油引擎更長的衝程, 更粗的連桿與曲軸,
運轉慣性大, 扭力就大, 廢氣渦輪機只是幫助燃燒更完全.

很多人都不知道為啥BHP叫制動馬力，其實要叫煞車馬力也可以。

例如32.65kgm@2000rpm，代表是馬力測試機把轉速煞在2000rpm時，所測得的扭力。

但實際加速時，轉速會迅速往上升。

轉速上升得越快，整個動力曲線就越往後移，所以有時會發現真正有力的轉速，比規格表晚個500~1000rpm。

但是最大馬力轉速卻因為進氣阻力的關係，所以不會有往上提升的現象。

這也是為什麼加速度計算型的馬力測試機(輪上/軸上等)，檔位越高拉出來的馬力數字越大的原因。

但實際上，駕駛要的是加速度快，在這樣的情況下，其實有力動力轉速寬廣的引擎，在低速檔位時會有比較好的表現。

小排氣量或是車身很重時，運轉特性很像是制動馬力測試時的情況。加速可以很快的時候，還是汽油引擎比較吃香。

因為太多人都沒考慮負載, 淨輸出坦白說參考價值很低!