才兩小時..真可惜..現在能過空勤的體檢的人不多耶....

空軍的初教機t-34的確有一段時間 .高教機的經過強漢計畫at-3 最多不超過15年.再加上部訓機F-5E來算. 換句話說不含第一線作戰機, 大概有兩款該到了該歸畫的時刻.

但不過飛機計算的方式和其它用具不太一樣.不能用幾年幾年來看待...老美的T-38(F-5E的始組) 都50年了.還不一樣好好的. 總結過來就還是老問題. 只想花錢買新的..舊的不顧,不願意花太多維持經費.好養耐操的飛機到了後來都變垃圾再不然就出待誌...


就跟陸軍買AH-64心態一樣...無視AH-1W和OH-58D低落的妥善率是一樣的道理.

看到某個人名，心中想他還沒被處理掉阿∼∼專搞鬥爭亂搞有的沒有，專搞小動作的人還在 :jolin: :tu:

你這個15樓專業. :D :D
姓雷嗎 :laugh:

若是空中爆炸，很可能是機械故障。

若非空中爆炸而撞山，機械或人為都有可能。

拜那堆天才的航醫之賜，他們的確是把關很嚴格，但是卻是那種沒有意義的嚴格，
他們篩選的標準連美軍的航醫看了都只有大笑跟搖頭的份。

教練機後方是不是可以控制前方駕駛座 :confused:

沒彈射座嗎？

會不會彈是彈了...但是門............沒開?

所以 白彈了........... :jolin:

我高中時參加過航空戰鬥營，最後就是飛T-34
我坐前座，教官坐後面
我就看到我兩腿間那根搖桿動啊動的，我手都放腿上不敢動....
聽說學員做錯時，教官還會用搖桿打，或是拿手冊砸頭

後來有問教官，都進入噴射機時代了，還要螺旋槳飛機作啥
教官說"要轟炸某些地方還是需要螺旋槳機"
20年前的事了啊(茶)