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- - 汽車防撞雷達原來有這麼貴喔??
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引用:
不要小看熊貓車喔.21號下午從觀霧下來跟著一台熊貓車.開的有模有樣. 一路上除了幾個大灣外平均都有40-50的速度(大部分都是單線道的小山路) .差一點就跟不上.雖然小弟的車是2.0雅歌.車身重量吃虧了一點...可是還是 可以看的出熊貓車主山路開的蠻熟練的.... 高手開車, 還是有差的 |
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引用:
印象中,Mercedes測試的時候在全球媒體前出包! 另一家 Volvo也是,都是在記者會測試的時候出包! 但連採煞車都要電腦代勞,到時候撞車責任歸屬怎麼算? 還是買這些車都要簽同意書,在購買的當下放棄萬一發生事故時,興訟的權力? 車子過度電子化不是件好事阿.... |
引用:
變成撞擊測試..... :flash: |
說不定那天美國的車子都被天網控制,男主角只好來台灣開計程車逃避追殺 :laugh:
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嗯...
正解嚕..
你反應的過來後面的不見得反應的過來. 後面撞上來如果你車體本身不是作的很紮實的, 或是後方速度太快, 就算你有綁安全帶那也很有機率死亡或是半身不遂的. 講說100%準確.. 也不可能, 因為路上突發狀況是"無限"可能的. 可能有時候真的有作用, 不過如果閻王要你三更死.. 那也跑不掉. 結論: 依照目前價碼來說--不實用. 引用:
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引用:
這樣才會被收購阿 :laugh: 這是好事 :laugh: |
電腦出錯可能要花一大筆錢修車 賠償
煞車還是腳自己來比較妥當 |
引用:
問題是現代化車輛自動化的程度遠超過一般人的印象,別說煞車了,連油門/排檔("純"手排車除外:flash: )都不是使用者可以直接完全控制的,再說如果沒有動力輔助煞車,使用者使出吃奶的力氣都不見得能讓煞車產生足夠的制動力,所以說只想完全靠自己不見得很實際就是了:stupefy: :stupefy: .... |
引用:
自動化這方向是對的 但機械式自動化和電子自動化..... 我比較相信機械式的耐用度 但在效率導向下....電子化又做的比機械化好..... |
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