1.水壓"加壓馬達"是把水加壓,而不是把馬達加壓
2.加壓馬達出水後最好才接在散熱排,不要水冷器出水後接散熱排才接加壓馬達
這樣加壓馬達的熱會散不掉.
3.一千多元的冷凍空調散熱排可以散熱1000W以上的熱量,一顆CPU和一顆小的
加壓馬達功率加起來也不可能超過500W吧,我的兩個相加約200W.

各位大大提到的無水箱系統,其實並非真的沒有水箱,只是把水箱和散熱排整合在一起....事實上,散熱排本來就是一種水箱的形態,我們現在用的水箱概念上比較接近汽車上的"輔助水箱".
輔助水箱的產生,主要是為了方便換水及補充水,汽車行駛過後散熱水箱中滿是高溫的水及蒸汽,直接打開水箱蓋會有危險,因此新一代的車大多設計了輔助水箱.....
水冷直接用散熱排做水箱,我第一個想法是,"散熱排水箱"上必須有水量監測的設計,同時也要設計一個可以開關的"注/排水口",來方便一般使用者換水及補充水的需求,甚至得回頭設計"輔助水箱".
可是這樣散熱排的成本會高過普通獨立水箱,而且PUMP必須另外設計專用的,再加上監測的系統.....除非水冷已成主流,產量能以十萬以上計,否則量化機會不大,頂多咱們自己DIY幾個來玩玩!

因為我們的熱交換介質是水,水在常溫使用下溫度變化並不大,因此散熱排也可以變成"加熱排",而"加壓馬達出水後接散熱排"-->有可能使散熱排角色丕變!
至於"冷凍空調散熱排可以散熱1000W以上的熱量"這點必須在介質是冷媒的情況來考慮,我們用"水",要達成散熱到相當於1kw的功,必須有"相"的變化,不然就要很大的水排才有可能了!

圖以寄出了,歡迎大家討論
Tom's硬體指南實驗性的測試AMD CPU溫度(最後當然是CPU燒掉)
約200度到400度(看CPU種類)散熱排是維持在室溫的溫度,哪來的
會把水加熱的道理,就算是馬達70度的水溫進到散熱排,散熱良好的散熱排
也是會把水降到室溫,而且我測試起來也是如此.
散熱排的工作就是把熱散掉,不管裡面的介質是什麼,水散熱排,油散熱排
和冷煤散熱排,工作原理一模一樣,散熱效率是看散熱排的面積和風速,管他裡面
裝些什麼,如果水溫一直維持在90度,他一樣可以帶走1000瓦的熱能,
7年前R-12冷煤快被禁用時一公斤300元,我買了一桶12公斤,拆壓縮機,補散熱排,
換電子零件,並灌入冷煤才把我的汽車冷氣修好,但是我的工作是電腦方面的.

密閉散熱水箱,若在溫度高低起伏較大的系統中
要考慮溫度高低所造成水體積的變化
若溫度過高,水膨脹的體積無處宣洩,會造成系統內部壓力過高
汽車散熱系統的輔助水箱,主要的功能是在此
水箱蓋上有壓力彈簧,當壓力過高時,就會頂開彈簧
使過多膨脹體積的水,流往副水箱,
待水冷壓力降低時,壓力差還再把水吸回來
如此一來就可以避免散熱系統炸開.:)

水的密度在溫度4度時最大是1,在25度時密度是0.9971,
密閉式的水冷系統總水量約3公升,水溫相差21度時體積膨脹
為3.0087公升,約多出0.009公升的體積,風壓管約可承受
20公斤/每平方公分,體積可稍作膨脹,我曾加壓到30公斤,
風壓管膨脹3倍才爆開,但是我使用的水冷整個迴路的水溫不會
差到5度,而且加壓馬達的壓力也不超過2公斤
我一開使用兩個調速器調整風扇和加壓馬達的轉速,現在
沒玩超頻,就把水管剪掉了,調速器也拆掉一個挪作他用,只剩
一個空殼展示,有興趣的同好可以一起討論
散熱排體積約27x27x12公分
我記得有人用燒機軟體測試燒機溫度,我也曾下載測試
結論是:燒機軟體不管用