在台灣市區開手排車應該會排的很爽 :unbelief:

會嗎...
不就打一檔到底
停車放空檔或是p檔
烏龜車太多了... :stupefy:

人家是奧運等級的車
豐田怎麼比 :laugh:

奧運是五圈耶
那少一個圈是跑去哪裡了... :shock: :laugh:

備胎 :laugh:

我必須要說, 我看過的市售腳踏墊, 像是海馬, 就有說明,
不要直接墊上原廠地毯, 這樣會有卡住踏板的疑慮.

但是有多少人看都不看???????????????????????





以傳統鋼索節氣門而言, 油門踏板沒卡住會加速幾乎不可能,
除非鋼索本身在位置上有問題造成可能的干涉, 在上一次熄火前已經卡住,
而接下來發動後轉速整個提高, 駕駛又入檔, 造成不預期的高速起步.

很多人車上的轉速錶也是裝飾用的, 他們也聽不出來怠速2500rpm跟800rpm有什麼差異.



習慣就好, 我之前在台北開這麼久也沒怎麼樣,
開過手排就知道, 在市區累的是右腳.

是「the other right foot」吧！
有把離合器踏板放在右腳的汽車嗎？

所以就說要開過才知道, 在市區手排車的油門掌握才是重點,
非性能車的離合器根本不是問題.

電子化不是問題，問題是控制邏輯有沒有寫好，像是歐美車系的車子，只要一出現故障碼，不是立刻熄火給你看，就是跳副程式限速，車主會非常幹沒錯，不過至少他們小命保住了，但是許多車主並不喜歡這種邏輯設定，認為是騷擾他們，也會很直接的認為這是台三小爛車∼∼:jolin:

個人認為主要是Toyota行銷跟損害控制做太好，以至於產生了老大心態，得了跟GM一樣的大頭症，以為世界是繞著自己轉，現在不過是吃點小苦頭而已，在美國即將面對的團體訴訟，恐怕才是真正大條的支出∼∼ :stupefy:

今天的新聞也有說可能並不是踏板問題

而是藉踏板來召回修改其他部分

真正背後隱藏的問題還沒被揭露出來

台灣頭很大一貫的策略

以強勢的****預算來控制媒體

台灣人隨便唬兩下就相信

"合泰的車絕對不會出問題,有問題也是消費車的問題"