這集我有看喔
肇因不是荷航機長自大,而是飛機用的無線通訊設備品質不好,會有雜訊干擾

本來說不能起飛,然後「不」字被雜訊蓋掉了,就出事了 :fear:

甘國秀Blog對這集影片有專業講解
CI611詛咒的鬼影-尼古丁的警告之遮羞布文化全攻略

可是我怎會記得就是因為通訊訊號不良，荷航副機長要求再確認時被機長否定且強行起飛呢？

標題是華航的話... A 佬怎麼還沒中槍... :confused:

大家真是正經 :laugh:

荷航泛美那次事件,
由於泛美機長存活,
整件事報導扭曲的很嚴重.
肇事主因是塔台要泛美在三號出口駛出跑道,
泛美機長嫌角度太大不想轉,
硬要凹到四號出口才要駛離跑道,
結果塔台與荷航都誤會其早就離開跑道.
事後那個肇事機長用一大堆屁話解釋脫罪成功,
驗證事故調查結論,其實是可以操控的.
就像華航與日航機尾維修造成的失事,
明明是波音的原版維修方法不正確,
硬要賴到航空公司身上,
(那家航空公司,能有計算機體強度與材料疲勞的能力?)
根本無法自圓其說為什麼波音後來自己更改維修方法.

每次去某寶塔看到大園空難的紀念碑
就讓人想到華航這2字 :mad:

那篇節目我也看過了，主要是APG的問題，沒把板金確實修復完畢，事後根本不可能檢查到，主因還是因為那邊有APU，修過飛機的都知道，發動機跟APU附近噴些油出來乃正常現象，除非這架飛機是給我修理板件，如果我只是做檢查的話，除了D-check以外，老實說也不會去檢查到...∼∼

華航歷年來這麼精彩的紀錄，不曉得對岸有越洋航線的航空公司會不會希望華航(China Airlines)改一下名字...... :tu:

專業？
飛行是他的專業沒錯
但我可不認為他對修護也是這麼"專業"

如果ci不要這個logo. 對岸的ca (air china)可是搶著要. 早年為了這個名字.可是爭了好一段時間.