80*5000/746=536HP

當然是536HP比較爽！

其實3000rpm以後就有將近40kg-m可以用就很爽了.

兩倍, 車重多不到100kg, 那種感覺應該不只是天使在後面推送.

剛剛這串已經討論到我看不懂囉!

可能大家都太會開車.

camry vs accord.

低轉高扭比較好, 但要engine夠大. :laugh:

那這樣子選柴油車會比較好吧！

不要看帳面, 柴油車扭力雖大, 但是運轉機件偏重, 轉速提升慢.

Golf 2.0 TDI帳面扭力不小, 加速卻不是這個扭力的感覺,
如果是汽油引擎扭力30多kg-m, 0~100km應該都是5~6秒左右.

扭力在自然進氣汽油引擎來說, 可以說是死的, 2.0L差不多就19~21kg-m,
但是可以在設計及供油點火動手腳讓他早一點出現.

不外乎就是長衝程引擎, 單凸輪軸設計, 較低的凸輪軸角度, 提前點火,
最後是熱值較高火星塞, 當然整體設計要考慮到提前點火的高熱, 所以要有些
輔助散熱系統.

本田的新引擎R18A就是個好例子.

柴油引擎的最大扭力在2000rpm左右，之後扭力就會大幅下滑。

汽油引擎的優點在於扭力變化不大(20%以內)，不會隨著轉速大幅變動。

車重影響也是很大，同樣40kgm，放在1.6噸與2.2噸的車上感覺就有差。

我覺得對一般人來說，20kgm/T以上的車就很有加速快感了。

看引擎的設計吧!
像上面提到的Golf TDi 2.0, 最大扭力32.6 kg-m/1750∼2500 rpm,
最大馬力是140ps/4200rpm, 也就是扭力大幅下滑應該是在4200rpm之後,
柴油引擎的缺點的確是在於扭力曲線沒汽油引擎漂亮,
以85%的高扭力區來說, 汽油引擎可能在2000rpm∼6000rpm之間,
但柴油引擎的高扭力轉速域就沒這麼寬了, 一般有1200rpm∼4000rpm就不錯了,
不過這個問題也還是可以經由變速箱來改善的, 畢竟大扭力就是優勢.

140*736/4200=24.53kgm，24.53/32.6=75%

而且在低檔位時，柴油引擎內阻的影響比風阻還大，與其硬拉到4000rpm，還不如早早換檔。

另外，柴油引擎也不是無時無刻都是高扭力狀態，在1500rpm前，不管是引擎或渦輪都難以達到最佳工作狀態，這點就算是排氣輛破萬的柴油卡車引擎也是一樣。

柴油引擎比較適合不拉轉速的人去駕駛，因為實用動力區間就只有2000~3500rpm左右。