用腳點放試試看:flash:

人是不可能跟汽車一樣,每秒點剎幾下

但可點剎在機車上是可行的,但這應該要訓練

我有一群朋友,很熱愛玩車,以前常跑龍潭比賽

他們就曾教過我點剎,我個人覺的點剎效果是還好啦

在乾燥的路面是沒什麼感覺,手指只是有點酸~

直到有一天下雨,那時趕去上夜間部,忽然前面一台車直接切出來

那個時候,我有按剎車,加喇叭,結果從後面看到車裡的他在講電話

完全沒注意到後面的我........

他奶奶的,那個速度肯定會接上去,我就一直點點點.....剎的按

(不是放開再點,是一直含住剎車,然後稍微的一收一放)

前輪有打滑,但還不至於完全失去抓地力,那種感覺真的...不會講

而後輪早已鎖死,但前輪還是有抓地力喔

最後是我邊點邊往左騎,才沒撞到,接下來我很氣的罵了三字經

一看是個美女...........我就罵不下去了 :o

講到ABS,讓我想起之前客戶載我回公司時

他開高架都超快的,那時下市民建國的時候,媽的還不剎車

結一下去,前面車都停了,只見他雙手緊握,輪胎發出嘰.......的聲響

我那時只想,我要往生了,結果車子好像浮了起來,但還是有強烈的剎車感

最後只差一點...............點就撞到前面了,此時無聲勝有聲

我感覺我好像慘尿了.......

離題了........

我是覺的下坡,單車速度還是不要太快

讓我想起維士比那個少東下坡摔下山的那件事,

安全第一啦,兩輪這種東西不比車子

對呀，我騎公路車下坡，在台中的縣道136，10度的下坡道差點跌的狗吃屎。
有辦法解決這種問題嗎？
還是要換成登山車？

不知當時的狀況? :confused:

握上把下把?

過彎道?

如何進彎?

路面狀況?

點煞需要考慮一些因素
1. 頻率
2. 力道
3. G值

除了第三點人力辦不到以外

我覺得第二點還比第一點更難 當然混何兩者關係之後更難

機車我也都是用點煞(大約3~4年了) 單純白痴好玩
目前變成習慣了
只是有時候只要一個小煞車我也自動變成點煞

蠻白痴的 :jolin:

沒這麼專業
我的是平把
沒過彎道，路是直的
地面有乾燥的泥巴
旁邊有車經過那一瞬間，車胎沾上了乾燥的泥巴，我煞車
然後就一路狂擺，左擺右擺失去控制。
最後那一剎那，我放開煞車，這才恢復抓地力，然後就煞住了。
這一次以後，我對公路車的穩定性就很擔心。
我猜應該是那種乾掉的黃土黏在車胎上導致的。

相較於ABS個人較期待"安全氣囊"...只是,會安全嗎?
至於摔車,個人在台中中正露營區摔過一次,下坡轉彎一過彎一台車上來,閃過車,車翻了!
主要原因,車前剎在左手,(說是對應前變在左,前剎也在左)...
但是,騎機車的習慣,右手油門,習慣上都是左手先剎車,騎自行車,前剎加下坡..結果,翻一翻.
回來後二話不說就把左右剎車互換了..(我想這種情形ABS也無解)
真的,一緊急,騎機車的習慣,左手還是會先去按剎車!

應該還是路面的問題

公路車本來就是主要在有舖面的公路上最適合

而且的確當你失去控制的時候，越用力去拉煞車，反而抓地力受到更多力量去牽制，車子變得更難控制

看看下次換別的車胎，不是越貴的越好，價格平實的訓練胎，反而可能才是平常騎乘最適合的用胎

另外平把公路車雖然比較好入門沒錯

但是當你下坡的時候，表面上好像視野較廣，比較安全的感覺，實際上你的重心提高，其實會比較不好控制車子

不如使用彎把下把位，重心降低，你會比較好控制車子（當然前提是你有做好座艙設定）

過彎也比用平把來的好過彎

這也是為什麼多半選手都是選擇彎把，並且下坡會握下把，這無關專業或不專業，而是這樣真的比較安全

兩禮拜前騎烏來回來的下波~
因為後輪剛換煞車皮~
前面紅燈緊急煞車~後輪撇出去~(應該是新煞車皮把後輪咬住了)
加上後輪有點光頭胎~
好險沒摔車~
嚇死我了~ :jolin: