二高從北到南的里程跟一高不一樣
基本上我南下時會在台中以後走一高
因為二高多了50公里的里程

高架多~~北部比較多~~主要因該是要徵收土地太貴了吧

地形是主因

去看看谷歌餓死很明顯

因為國道一號(中山高)在下面啊

所以採用高架,而且仔細看二高很多路段是跟國道一號交錯而非是平行的(二高在上面,中山高在下面)

因為中山高很容易塞車,而如果又採用平行中山高的路段,這樣一來就把中山高給擴寬就好了

而如果採用平面道路,那麼交流道跟閘道也是要重新規劃(高速公路就是靠交流道跟閘道來控制車流量),二高很多採用中山高系統加以橫向發展,所以基本上交流道跟閘道系統可以採用一些市區即有的聯外道路
(例如:台中市跟中山高連接是中港路跟中清路,而二高連接就是環中路系統)


中山高很多路段也是高於一般道路的路面,而且使用高架橋,基本上可以避開中山高交通尖峰
時間
(晚上封閉北上或是南下單方面線道,進行吊掛組裝工作,如果是跟中山高平行或是平面有交錯可能要全線封閉進行組裝作業)


不過也因為二高採用高架橋(所以負載能力小很多)

請問那裡有相關資料

參考一下吧
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8...%85%AC%E8%B7%AF

不過當年中山高建造時,有經費不足的原因

經過濁水溪那個中沙大橋就是跟沙烏地阿拉伯借錢來蓋的(所以才叫中沙大橋)

安全性也是個很大的考量...可以減緩道路的上下起伏....讓開車的安全性提高...

沒有提到美軍顧問團建議8線道？

:cool: 去國工局都可以找到答案...
或是看一下這個word檔 --> :)
題目 : 國道橋梁工程技術的演進 作者：國工局結構組副組長 陳國隆

附上一張 各國道橋粱佔路線總長的比例表...

開一高，雖然路比較直，里程比較短。但是車道少、大卡車、砂石車、客運車多。
開二高，繞來繞去的路線比較多，如南投段，感覺怎麼開都在南投縣裡繞。
不過開二高的好處就是，車道寬敞，各型車輛可以有足夠的空間在自己的車道走；
不用神經繃的這麼緊，不用被大卡車在後面亮燈逼車。
相對之下，開一高好像在開賽車一樣哩！而且感覺還蠻破爛的！
所以個人還是比較喜歡開二高啦！又新又寬敞又比較安全。

沒辦法
當時連要蓋都阻力重重了