1.我很驚訝,他們有電動車原型車了

2.LUXGEN的品牌定位,看來跟一般民眾期待有落差.這很糟糕

有沒有人去告訴他一下 :think:

你就用自己的錢去支持吧 :laugh:

全球的企業流行嘴砲
股價就會昇

金融風暴?不意外

以前西米露剛出來想買還得等訂單,車主都說有黑頭車的派頭跟舒適...

大概LUXGEN也是想主打這樣的市場吧,畢竟不是每個人都能買雙B或是lexus的休旅.

不管怎樣,多一個選擇對消費者是沒有壞處的,但還是希望他們能推出油電混合車.

至於純電車,要是在外沒電了,那可不是找朋友或熱心路人載你去買桶油來就能解決,光是在那

邊等充電就有的等了.

坦白說,我對這個新品牌的中文名.標誌有些意見

納智捷,有點像3C產品
L標誌,很像成衣.襪子的mark

若取名DRAGON,不錯阿
中文名可叫"如龍".....

還是印度那個空汽車好，比較沒有電池損耗的顧慮

花50萬NT再買顆電池 :laugh:

未來...賣汽車的獲利點搞不好在"賣電池"
就像印表機獲利點在墨水一樣
而高密度高容量電池專利與技術,會不會被廠商與汽車商壟斷?

國民車種
20-40車種 日本跟美國早就有了
還敢說∼賣得那麼貴

LUXGEN出的第一台七人座商旅車定位還好吧!?
4.8米全七人座的,而不是5+2的七人座,目前台灣也沒有國產的同型車,
且排氣量是2.2+渦輪,大約有2.7的動力,但稅制只要2.0。

這種商旅車比較適合給公司行號/機關使用,是看經濟/實用性,而不看品牌,
台灣目前貨車是中華汽車的市佔最高,尤其是小發財車,
過去CMC的品牌是主流,現在也還是CMC或中華三菱市佔最高,都還是中華汽車的,
只要經濟實用就好,也沒人Care是哪個品牌,

自創汽車品牌沒有輸的本錢,LUXGEN第一台七人座商旅車的介入點和產品定位其實相當不錯!
也因為是國產的品牌,才可針對台灣的稅制和市場做搭配,
像有些進口車原廠排氣量是2.5的,在台灣根本就不用賣了!

至於LUXGEN全七人座的商旅車畢竟蠻大一台,"純電動車"電池要50萬,其實也還好....
因為純電動車不必引擎和變速箱,外加貨物稅減免,實際價格並不會增加多少。