其實以前的北高航線比現在的高鐵快，我以前都是到機場才買票，然後就要直衝登機坪了，因為當時平均30分鐘一班(其實更密)，飛機從離開登機坪到接上登機坪大約是一小時。

還有，外國的高鐵是有安檢的，程序跟一般登機差不多，這也會增加搭乘的準備時間。

講點比較政治性的，以前航空公司花自己的錢賺錢還要繳稅，現在高鐵花政府的錢賠錢不用繳稅。

一般正常企業，怎麼可能跟不怕賠錢的對手打？

這樣說也是有道理
不過無奈啊
市場就是這樣變化
誰叫搭機真的挺麻煩的

你是上帝嗎 ? 你能保證不出事 ?
今天不出事 就永遠不出事 ?
高鐵不出事則已 一旦正常速度行駛時出事 肯定死一堆人

歐日混血是事實 一堆問題是事實 隨著時間慢慢修正罷了
而未修正前一堆問題 這期間 乘客是白老鼠也是事實

還有 高鐵一直被批判最力的是 至今依然黑幕重重的政商勾結內幕 數千億的人民納稅錢
以政府0出資得標 卻上下交賊至全民被迫出資九成 營利卻不歸全民所有的史上最大黑幕

國內航空其實不是敗在高鐵,是敗在油價飛漲.
如果價格航空沒貴上許多,北高與北嘉我還是會選航空,因為航空器是封閉的,不用擔心行李被扒與睡過頭等問題,出機場到市區時間也比較省.

沒錯! 就是這一點!

不過我猜就跟ETC一樣
就算主政的人都換掉了
還是不會有人去辦
因為後面都已經打點好了
誰上誰下都不會有事

現在有高鐵就只有日本歐洲中台韓
我想你說的應該是歐洲方面
歐洲方面因為很多路線都是跨國的
所以安檢一定要的
沒顧好引起國際問題就不好了

那國內線班機為何要安檢呢？

炸彈塞在飛機/高鐵/火車/公車，所造成的死亡人數其實是差不多的，這點去查歐洲各爆炸案的死傷人數就知道。(非廣體機頂多百餘座位/列車不會每截都死人/公車站滿也是一堆人)

您太了解台灣的生態了
之前聽過一些傳聞
說是移民加拿大的台灣人有80%以上是公務員
看看那個河川局長
台灣如果司法不改革
根本就不會有真正民主
只是幾年後換一批人回來繼續撈而已
同樣是黃皮膚的香港跟新加坡
我們就是輸人家一大截
連一個廉政公署到現在還生不出來

航班都不飛了，機場留下來何用？
不知道養蚊子的屏東機場收了沒，下一個點名台南和台中機場

屏東機場實質上是軍用機場，飛民航機只是兼差，何來養蚊子之說？