不是因為冷卻才引入空氣 是為了燃燒
而且空氣除了燃燒外 最主要是對油封增壓
滑油才是真正用來冷卻和潤滑機件的

冷卻水/冷卻油只是媒介而已，最後還不是要靠散熱排把熱傳到大氣中(氣冷)。

你忘了"重量"這件事！

因為飛機吃油 不喝水
吃油 吸入空氣 燃燒 產生高熱高壓
高壓可以推動飛機
高熱排出大氣外~所以是氣冷
反正高空快速運動 空氣流動快而且又非常冷 水冷?有必要嗎?

其次 水冷 那要帶很多水上去 更耗油 乘客空間相對被壓縮~不知道要帶多少??? :laugh:
水吸熱後 一定要排出機身外 不然效率大減

總不能像電腦主機那樣用循環的吧
發動機溫度跟家用電腦主機溫度是LP比雞腿

假設你的方式成真 :laugh: :laugh: :laugh:

波音客機會在半空中 小便 :eek: :flash: :laugh:

不好意思，小弟提出一個延伸問題...........

大家都知道飛機在飛行時很怕遭受鳥擊、或是吸入異物。

但是為什麼在下大雨或大雪降臨時，雨水或雪吸進去卻沒事？

就算引擎室溫度很高被蒸發好了，

但發動機在運轉時，伴隨著大量吸入的水蒸氣與燃油混合後還可以沒事的道理是什麼？ :confused: :confused: :confused:



請搶答！ :laugh: :laugh: :laugh:

發動機（無論扇葉或活塞式引擎等等）一定要達到特定的工作溫度才能有最高效率動力產生，過多的冷卻只會讓溫度降到不理想的狀態，所以目前飛機的引擎只需空冷(油冷)就可以應付。

況且帶一堆水放在水箱，只會徒然增加飛機負載，消耗太多燃油只為加快散熱，這是很不划算的！

雨水進到高壓高溫的渦輪內應該就直接汽化了吧....
而吸入異物會造成渦輪風扇直接損毀，讓空氣壓縮程序出問題..

以上...有錯請指正一下... :ase

其實客機跟戰機的引擎差不多啊，只是客機的旁通比比較大，看起來比較大顆
引擎裡面分兩段，前面是冷段，後面是熱段，前面壓縮空氣，再到後面去油氣混和燃燒，
所以雨水到前段當空氣被壓縮的時候就會排出去了

有錯請指教啊，N年前有唸過 :unbelief:

鳥擊或是人被吸入引擎會造成葉扇損毀
如要實驗可以把120mm風扇拔掉一片, 就可以知道在高速下會造成多大的連鎖慘劇

飛機是有水冷，噴水(或水+酒精)冷卻進入燃燒室的空氣，增大推力。
http://en.wikipedia.org/wiki/Water_...n_%28engines%29

1961年，在Operation Skyburner創下飛行速度紀錄的F-4第二號原型機的引擎就有改裝噴水+酒精。飛行時用的水+酒精溶液是裝在掛在翼下的副油箱中。
http://www.boeing.com/companyoffice...f4/d4c-7091.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/F-4_Ph...I#World_records