不是無法地下化.是根本就沒考慮過.

想也知道 這種新聞一定是騙人的
以年年虧損的台鐵 還要出去借錢 而且還是到處要錢的"聯合國"
不要說全面地下化或高架化

光是都市段地區高架化 彌平平交道 就好了
說了幾年 連個鬼影都沒有
地下化 光是台北捷運地下化那幾標工程
那時物價還算低廉的時候 就已經創下幾十億的天價
如果台鐵全線改高架或地下化 又沒有賺錢 那...... 小弟懷疑喔

假如 台鐵沿線鐵路即將全面地下化或高架化,
我很想知道北迴線(蘇花段)要怎麼做
^^

這招沒用
根據台鐵以往經驗
火車事故損失是百萬 千萬計的
那些闖平交道的會迅速脫產
台鐵能拿到的賠償很少

要賠錢時，老阿伯說：
爛命一條，要錢(褲子脫下來動作)？這件拿去賣看多少錢拿去好了。

這裡還真的有不少呆呆
反諷文當成真的

其實我不認為這阿伯闖平交道
竹竿開始下降時阿伯已經離平交道很近了
應該無法在竹竿前完全煞住車
而且在可以過的情況下怎麼可以說闖?
那時的情況就如同黃燈
聽過闖黃燈?

交通部底下有個單位叫"鐵改局"(鐵路改建工程局)
http://www.rrb.gov.tw/

這些地下化或高架化的規畫,
就像大家說的, 台鐵根本沒錢搞,
所以都是鐵改局在搞的
台鐵本身只是個配合單位,
像前幾年因為施工壓斷電車線導致通勤時間列車大誤點,
台鐵被罵到臭頭.....其實是替鐵改局背的黑鍋!

更 怎麼沒撞到 :tu:

燈在閃 柵欄放下,車就不能越停止線
就算黃燈煞不住也不能騎過去,交通法規只規定停止線內的車可以快速通過,未達停止線者不得越線
而且到十字路口要減速慢行
鐵路也一樣
機車若被圍在柵欄內,好歹也騎到柵欄旁邊,柵欄放下到火車來還有一些時間

如果這還不算闖平交道? 那開車的大概都有理由把柵欄撞斷~~
1. 平交道在柵欄放下前警示燈號及鈴聲會先啟動.
2. 經過平交道前本來就要減速.
只能說...大多數人的交通習慣都不太好....