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- - 雪隧通車至今，對宜蘭的助益有多大呢？
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恩…
後續有些問題在當初開挖雪隧時也沒想到 本是應該都是一片好意，卻沒想到助益有限 反造成其他區域的生計受影響 計畫始終趕不上變化 |
記得小時候,父母親那一輩的也說過...高速公路還沒通時..
西螺這邊也是熱鬧的很...那現在咧? 唉....... 國外有些渡假勝地,只能搭小艇或小飛機抵達? |
雪隧沒通以前,朋友說.....到宜蘭大多會排個三天二夜,不然二天一夜宜蘭來回玩不到什麼
雪隧通了以後,同一個朋友又說.....雪隧真的很快.....可以直接殺到花蓮玩個三天二夜...... |
雪隧通車後, 東北角濱海公路、瑞八公路及北宜公路沿線商家, 非死即傷, 太慘了
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引用:
讓小弟聯想到CARS動畫片的場景.......... |
雪隧，不知道。
個人在花蓮待過一段不算短的時間。 不以政治力或利益來看， 開蘇花高真的會帶來方便，鄉親北上交通方便了。 貨物流通的便利性也提高了，花蓮特產/農產要銷出去快多了。 但花蓮的經濟命脈要靠什麼？ 輕工業/綠化產業？土石/沙石/水泥業？觀光業？農產/特產？ 這不是我能插嘴的。 ================== 個人曾經想過，那天我住在臺北， 有了蘇花高，我一定直奔臺東，時間許可再下到墾丁。 花蓮？吃飯吧。 |
我不曉得大家討論這有有何意義，北宜高是二十年前的規劃，最大敗筆於挖了太久才通車，如果早10年通車，或許就可以跟上台北的發展
但跟上台北的發展並不是宜蘭人想要的，同樣也發生在目前的花蓮人身上，大家都希望工作好找薪水多，但不希望把污染和高房價帶進來，這是完全相反的理念，就好像家裏住在夜市，希望人潮帶來商機，但又希望沒有污染和噪音干擾生活，當然這是不可能做到的，只能取捨其一 目前北宜高並沒有帶來宜蘭的商業，宜蘭人也不希望他們來(花蓮有家樂福，宜蘭人口更多卻沒半個)，雖然開通後宜蘭的鄉親所得並沒有增加，但卻得到一條安全又舒適的高速公路，不用在冒險跑北宜或和砂石車搶濱海，搭車回家不再只有看台鐵的心情，我想目前花蓮人的訴求和此應該是一致的 而且北宜高也已經通車了，難道因為不符利益所以決定關閉? 如果一條高速公路就有那麼神奇的魔法，為何不去探討北二高通車後，對於西部和南部發展有何助益? |
引用:
買麻糬的~~不會是那個招牌很大用姓當店名的那ㄧ家~~ 如果是~~我想到剛畢業開始工作的時候~~ 就是被那ㄧ家的孫女~~以前輩的身分欺負的日子 又不會教新人~~仗著家裡有錢~~只會搞小圈圈~~挑撥離間~~ 最後搞的整個單位連老前輩~~組長~~總藥師~~新人都工作不下去 最後還搞的我們一次3個新人都離職不想做了~~組長也不當了~~ 自己還在那沾沾自喜~~ 如果是那ㄧ家的話~~那我想還是不要蓋蘇花高好了~~反正他們應該賺夠了 如果說當地人的意見~~反而我住花蓮的同學 同事都說不希望蓋 都怕到時候被搞的跟宜蘭一樣~~只有財團與商家得利 |
上星期天晚上騎車上北宜(晚上6點多)，到新店-坪林沿路都沒啥車
到北宜高入口照雪隧，發現上面一堆車...... 蘇花高真的有興建的必要嗎? 我不想在50年後看不到好山好水...... :cry: |
引用:
是否從今以後所有重大公共工程都要停止下來 沒有破壞那有建設，我們只能要求把破壞減至最小。 台灣地處一個高度競爭的區域，很多資源生吃都不夠如何還能曬乾。 如果台灣像其他國家一樣，擁有很多自然資源 我贊成把花東地區盡可能全部恢復原始野生的生態。 可是花東地區已經有幾十萬人口，也到處都有開發 每年蘇花公路沿線的維修經費也要好幾十億。 但是如果大家的態度是打算把台灣1/3的人口移去大陸工作， 1/3的人口從事軍工教和老人孩童， 最後1/3的人口從事農業，休閒業或是服務業甚至於是搏奕業， 那台灣低度開發保持好山好水是必要的。 |
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