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- - 令我懾服!大罐阿提私的震撼教育!, 車的價值,應該來自車的本質才對....
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引用:
托曳臂並不是原罪,設計的好用料夠紮實一樣能有不錯的表現,將空間.強度.成本樣樣兼顧 阿踢斯只能說偷過頭了,順順開配軟性的懸吊配置還無彷,但稍激烈一點的操作就屁屁搖不停也是事實... :jolin: |
看來這位學弟會講這樣因該也是不太安分的那型駕駛.....
希望哪天這位學弟不要在高速駕馭時來個突發狀況猛踩煞車 :flash: 願幸運女神保佑他吧 :think: 屁股跑的比車頭快將不是夢了.. (如果這時它的外型設計的根vw的金龜車一樣的話~我想到時也沒人會發現跑在前頭的是頭還是尾了 :laugh: ) |
在多倫多,路上起步飆最快的10臺有8臺是頭又大的“烤肉啦”,不知道為啥 :laugh:
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引用:
轉過去肯定又變成嘴砲大戰!!! 車嘛...各有所好...自己喜歡就好... |
這讓我想起了澳洲曾有過CAMERY前一代的****, 內容是在房車賽中得到名次....., 這種打破TOYOTA車不適合競技的****居然是出自於TOYOTA, 可見得"非不能也不為也"! :D
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引用:
小吐一下∼飛機飛起來的主要原理是牛頓第三運動定律喔! |
不如說車的本質才能造就車的價值吧
話又說回來 "車的本質"是什麼? 單就這個問題本身就是個問題 答案就很多, 意見也很多, 共識卻很少 矛盾到你肯定的東西我認為一點也不重要 矛盾到你否定的東西我奉為金科玉律. 價值換成本質只是玩文字遊戲而已. |
引用:
車是來開的~不是來翻的 :think: |
引用:
兩個都有吧。.... ;) |
引用:
有個疑問 , 房車賽是市售房車標準配備下去跑 還是經過大量改裝後再下去胚的 :confused: |
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