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引用:

作者MrHermes

請問麥克兄所謂的調整是指??? @@

很多吧,比方說變速器的調整,這個沒調整好
變速的時候很容易"烙練"
我以前也在大賣場買過好幾台腳踏車,也是有這種狀況
拿去腳踏車行,發現問題還真多
變速器,煞車線,輪胎的準度(後輪有點會晃)......
問題都不少,有的在怎麼調整都是怪怪的
收費累計起來都不便宜,比買品牌車還貴(低階3、4千就有)
大概前年在捷安特買了1台1萬多的車
依我的身材挑車架尺寸,整體調整都不錯
我大概每個月都會遷到直營店(不是在這買的)做保養
整體車子的清潔(含鏈條),變速器,煞車,龍頭,輪胎...等等都會做調整
除非有做零件更換,不然都沒收錢說.......

之前有試騎過別人的車, 就是座椅跟手把一樣高的那種, 因為平常眼鏡戴得比較低的關係,
要看清楚前面就一定得抬頭才行, 沒幾分鐘就覺得脖子超痠的, 各位也有戴眼鏡的會有這種困擾嗎?

那應該是因為車架尺寸跟你身材不合的關係
好一點的登山車架都依身材分尺寸了
如果是公路車,量身訂製的程度更高(車架幾何龍頭握把曲柄座墊高度&角度)
每個人肩寬手長腳長跨高都不太一樣,差幾公分可是差很多

引用:

作者李麥客

這台車可以買
但是只能買來去運動或是進行環島半日遊
平常一定要放在家裡
放到外面我跟你賭保證被偷
對我這種還稍懂腳踏車的人來說
我也不需要偷你整台車我偷你零件就好

而且除了樓上的台客大所說的
這台車可能還需要細微調整之外
如果你是要拿來通勤
這台車被偷機率還是偏高(鎖沒有用真的沒用)
建議你還是找便宜貨來騎比較好 :think:
買一台18段變速沒有避震可能更適合通勤

另外稍微算是教育一下好了
大家聽聽就好

腳踏車這東西變速幾段什麼型號的
我覺得不是很重要
普通18段變速調整好
會比一台擁有Deore 24段變速
但是調整很糟糕的腳踏車還好騎
而且變速器只有你在變速的時候才能顯示它的價值
但是騎車的時候你很少一直變速

真的講究的話
腳踏車的大盤(前面那個大齒輪) 飛輪(後面的一排齒輪) 花鼓與輪組 BB
以及腳踏車是不是依照你的身材調整
那些才是影響你騎車...

麥克兄玩車到可以出師了:D

如果是要買通勤車，我建議去買環保局的再生單車就OK了，有重新整理過又便宜，
偷了也不心疼。

通勤車跟運動單車是完全不同的範疇與性質，不太適合拿運動用的當通勤，因為一
定會被偷...。反過來拿通勤車來運動，一定會把自己累掛。

引用:

作者Gary1978

不敢說出師啦 :jolin: :jolin:

以上那些都是我玩到現在的經驗
以及不少人的分享
才有的看法

看看就好僅供參考

變速器等級的差異，真的不只在輕量、堅固而已，
以我先前已認為調整很好的510A（deore）和現在的Trance X0（前XT、後XTR）來比，
剛騎X0時，真的很容易的就發覺得不管前變後變都更好變速，
而且變得又快又順又不拖泥帶水，那時新車的變速都是全新尚未經過磨合調整呢！
當然，這些變速效能的差異是否值得花那麼多錢，就是見人見智了。
另外，大盤、輪組（含輪胎）等〞傳動系統〞，的確攸關車子前進的順暢度，
所以很多人都說，換個好的大盤，就會覺得車子突然好騎了一些，
所有傳動系統都升級，就會有功力大增一甲子的快感！

今天去看了一下, 金色款是Shinoma Alivio, 灰色款是Shinoma Deore,
旁邊一台不知啥牌的是Shinoma Tourney SIS 7 ,
完全看不懂, 哪一組較好呢?

google 上找到答案了... 不知原作者為誰的文章.

SHIMANO運動級別的登山車越野用套件，從低到高的名稱依次是：TOURNEY；ALTUS；Acera；ALIVIO；Deore；Deore LX；Deore XT；XTR；更低的C050，SIS之類民用變速不在此列，另外還有HONE（介於XT和LX之間，適用重型XC和AM）

看來買灰色款就對了.

引用:

作者MrHermes

出個問題問欄主

同一輛車 , 不同零件 , 同樣價錢

請問欄主 , 除了Deore後變 , 還有哪裡不同?

看出問題所在了嗎?

一台車也不能只看後變啊.......