小黃的多寡應該跟社會景氣有關

可能真的要油很貴
才會讓人不買車吧
可是大多數台灣年輕男性的觀念:沒車沒gf
還有男人就是要有車 ?

就算油價漲
我想也不可能拿來補貼大眾運輸的
到時還是消費者買單
這個問題不知道要誰才有辦法解決
可能遷都可以吧

做公車專用道是不錯拉
只不過做了之後要有改善才是有用的
要做到景美這裡我也絕得不錯
只是一直很討厭公館那段
不做還好.做了之後尖峰有夠難走
拓寬一下路是會死喔
真是不爽那些政府官員

其實台北的公車.小黃.汽機車的數量都太多了
小黃跟機車最為明顯了
真是應該叫監理所管制一下全國的計程車掛牌量才是實在的
機車最好也來一下.真是太多車了..................

+1

北縣哪裡會有公車專用道

三重,新莊,中永和好像都沒有阿 :ase

羅斯福路公車專用道該取消了吧.
佔用公館圓環地下道不說.
以前圓環那邊都不會塞.因為至少小客車也可以進地下道.
現在全部要等紅燈.
交通局的解決方案是調整紅綠燈秒數.
這樣又造成基隆路方向的塞車.
這種專用道還需要嗎?

公車專用道是很好的構想.
但不是每條道路都適用.
羅斯福路+北新路這條路線.又有捷運.又有公車.又是台北新店通勤路線.
捷運和公車重疊路線太多了.
我覺得應該讓捷運-新店線降價.增班.
配合公車減班.減少路線.
讓大部分的人去坐捷運.
這樣比較好吧!!

說的好!!圓環那邊常常塞!!但是公車專用道空的跟什麼一樣。
有的公車如果要右轉(例如右轉新生南路)，跟本也不會走在公車專用道上，結果跟小客車、機車全部擠在一起很危險

羅斯福路公車專用道啟用至今的，有經歷過大概都會想改名為"塞車專用道"吧
沒改之前亂歸亂，至少比現在好
以前只有公館小亂，現在是沿線塞

一條設計不良的塞車專用道禍害台北市已經夠了
沒必要再延伸到台北縣吧
羅斯福路根本就不適合弄公車專用道

有看過公車玩分列式，玩交換掩護前進嗎
公車變火車的奇觀 公館也有喔
歡迎來參觀一下羅斯福路塞車專用道

以前公館那一段偶而還會有警察在陸橋上面拍照取締機車行使快車道
現在乾脆連快車道都塗掉，讓機車族各憑本事用力鑽了.....這就叫做平息民怨嗎 :jolin:

一輛機車佔多少空間？
一條馬路上有多少條 "禁行機車" 道您看到沒？！

機車族是最弱勢的好嗎... :jolin:

如果取消公車專用道
馬上就被小客車塞滿
照塞吧
反而坐公車的又要多塞武功國小到台大那段
那段最快
之前超慢

當然趕時間可在大坪林轉坐捷運
但又要花捷運的錢

如果不是台灣的大眾運輸做的這麼爛 一般老百姓真的會喜歡開車/騎車 上下班嗎? 公車專用道啟用後到底增加了多少乘客呢? 實際上多少人因此專用道而改搭公車上下班 這才是重點吧! 結果是改搭公車的人沒增加幾個 換來的是整個道路塞到爆，台北車站前的公車專用道不知道是哪個天才規劃的(我猜跟羅斯福路是同一個)，最好是快啟用啦，多久前就快完工了，怎麼就停下來不動了呢，大家等著看好戲吧，因為那邊更塞

我尊重你的發言，但我覺得你文章有點前後矛盾，就是因為你說台灣的大眾運輸做的那麼爛，才會有公車專用道產生不是嗎？台北市大眾運輸旅運量最高的是公車(一天約160萬人次)，其次才是捷運(一天約110萬人次)，所以為了提升公車的平均速率減少班距才會有公車專用道，以羅斯福路公車專用道來說，市府實地測試羅斯福路由興隆路至公館站之間一般車道的行車速度，最慢一次約8分鐘，平均約4到5分鐘，與尚未改善前測試的行車速度約12分鐘相比，明顯改善很多。設置公車專用道對我機車族而言也少了公車因路邊停靠而導致塞住的情形，我認為設置公車專用道立意很好，只是地方首長及官員必需事前完善評估規劃，就算做好才發現問題也要用心去改善或承認錯誤拿掉，才不會導致民怨。