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- - 一對二分離式冷氣，開一台跟開二台一樣嗎？
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引用:
室內或室外供電與幾台壓縮機沒有關係...:think: |
某台汽車只有一個引擎
開時速30公里和130公里耗油量一樣嗎? 自己開和載恐龍妹四名耗油量一樣嗎? |
一對一比較好
因為如果是一對二的話 室外機壓縮機壞掉 那室內機兩台都不能用了 現在安裝工人都在比誰比較厲害的 把室外機裝在半空中 剛安裝的時候~都不會想到以後維修的困難度 |
假如安裝環境許可，我都建議親友裝1對1
1對多的冷氣，先撇開省電與否不談，最大的好處就是省空間 但是不見的比較經濟，尤其現在原料大漲，有時光鋪設銅管、配線就要一筆可觀的費用 不過現在很多公寓、大樓能安裝室外機的地方有限，一對多就成為不得不的選擇 另外，冷氣機的設計，不同廠牌不一定一樣(廢話) 有的是多顆壓縮機，1對幾就有幾顆壓縮機，有的是共用壓縮機(例如多聯式) 不過大多數來說開一台跟開兩台或三台，耗電一定有差異的 例如1對2有兩顆壓縮機的，開一台就運轉一顆壓縮機，開兩台就兩顆 若是共用壓縮機，則大多為變頻式，變頻式冷氣會根據負載調節壓縮機運轉頻率 也就是說開1台跟開2台時的運轉頻率不同，耗電也不同 至於非變頻共用壓縮機的機種是用閥門來控制冷煤的流動 基本上壓縮機是定頻運轉，開一台跟開兩台時耗電量會有差，可是差異不像變頻式的差那麼多 以大金冷氣為例，假設室外機是9000kcal 那麼室內機可以搭配4500kcal*2或5000kcal+2500kcal*2或..... 在第二例中5000+2500+2500雖然已經超過9000 但是假如只開兩台，實際負荷還在室外機的能力以內，就算3台一起開應該也還OK 不過冷房能力可能會打折扣 再來，以Panasonic變頻一對二4500kcal為例 室外機是4500kcal，室內機是2250kcal*2，不過室內機用的機種是3000kcal*2 換句話說，當我們開兩台時，確實是2250*2 不過當我們只開一台時，此時的冷房能力最高可以到達3000kcal等級 變頻式冷氣的好處就是會根據負載來調節壓縮機運轉頻率，所以消耗功率會跟著改變 平均來說是比傳統冷氣省電，不過並非沒有例外，那就是噸數不足(太小台)的時候 以同樣5600kcal的冷氣為例，傳統式冷氣是以定電流運轉(假設12A)，變頻式冷氣的運轉電流是變動的(假設0~15A) 當必須全能力運轉時，變頻冷氣的單位時間內消耗功率會比傳統冷氣大 以上若有誤請指正∼ (這裡是PCDVD不是空調論壇，好像扯太多了XD) |
引用:
開130公里最省油 維持高速行進，重力加速度讓引擎減輕負擔降低油耗 （也是想出來的 :shy: ） 我幾年前騎YAMAHA 風光125 由台北直達花蓮 路上除了紅綠燈以及等火車通過要停車之外 都沒有停下休息 全程以80∼100公里速度飆車 出發前加滿油100元 居然可以騎到花蓮油箱才剛好快見底 若是以低速行駛 就無法100元滿油騎到目的地了 |
引用:
定速130前進不見得會比較省油,每台車依照其排氣量,車重跟風阻等等,都會在某個區段特別省油,一般來說都是80公里上下,一般來說以變速箱打到最高檔位,加上引擎轉速能多低就多低最省油,不過引擎轉速再怎樣低也得約略兩千才能抵抗風阻,車胎的滾動阻力等等,除非你是大排氣量的~~ |
除了某些早期的機種
現在的一對多都是有多個壓縮機了 基本上可視為多台冷氣裝在一台室外機的殼裏面 這是前幾天那個動就冷不動就省牌子的修冷氣師傅跟我說的 |
引用:
可是~如果室外機壞掉的話 要搬回去修理~也是裡面都不能吹了 |
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