737有三個世代

737-200(and 100??) 第一代(Original)
古早的737 特色是煙管狀的引擎

後來是稍微進步的(Classic)
737-300~500

在來現在的型號(Next Generation:NG)
737-600~900(ER)
市場或是一般都以737NG通稱
有進步的航電系統

同一個世代 數字的大小 只是飛機的載客量(還有航程)的差別
基本架構都是九成以上相同的

如果有人認為737事故高的話
其實多少也是因為737的量非常的多吧!
而且大多以短程航班為主 起降次數多 機會也多一點

但就機率而言 還是很低的啦!
講實在話 想遇到還比較難!
而且要把飛機摔掉 還不是一件那麼容易辦到的事情
真的不放心 就搭自己信任的航空公司吧

位子的安排，主要是航空公司要求規格，製造公司(波音,空中巴士)配合。

至於舒適度，機師技術有差，當天氣候狀況也有差。太多可變因素了。

肯亞空難 737-800機齡只有半年 原因成謎
 

http://www.bcc.com.tw/news/newsview.asp?cde=451587
【2007/05/07 15:35 報導 】

　　肯亞航空傳出重大空難意外，據了解，墜毀在非洲叢林當中的波音737-800型客機，機齡只有半年！目前救難人員還在想辦法與當地的惡劣天候奮鬥，接近失事班機的位置，機上114名乘客及機組員恐怕都凶多吉少。國內目前擁有多架同型客機，不過由於搜救工作還在進行失事調查無法展開，因此有關原因的探討以及防止的措施，現在都言之過早。根據外電報導，失事班機在起飛前因為大雨延誤了一個小時，起飛不久之後，駕駛員曾經向航管表示有困擾，但隨即失去聯繫。（彭群弼報導）

被認為是非洲地區最安全的航空公司：肯亞航空，一架737-800客機從喀麥隆首都杜亞拉飛往肯亞首都奈洛比的途中，墜毀在非洲叢林中，由於當地豪雨不斷，搶救相當困難，初步已經發現的墜機後的部分碎片，機上105名乘客，9名機組員生存機會困難。據了解，這編號5Y-KYA客機，機齡只有半年，原因仍有待進一步釐清。奈洛比是非洲前往中東及歐洲的主要轉運機場，每個禮拜都有好幾班飛機從杜亞拉飛往肯亞，因此機上的外籍人士相當多！

根據外電報導，這架客機起飛前，就因為大雨延誤了一個小時，起飛後不久，駕駛就與航管聯繫，表示遭遇到困擾，但隨即失去聯繫，班機在起飛之後約11~13分鐘之間，墜毀在距離杜亞拉機場約12英里的濃密叢林之中，搜救人員冒著豪雨，趕到失事地點，但因為積水以及入夜能見度不佳，因此搜救工作延後到天亮才開始，但初步回報顯示：已經發現部分疑似殘骸的小型碎片。

從現場傳回的消息顯示：失事現場發現：機頭並非朝著預定的航線方向，而是掉頭往杜亞拉，班機是否緊急折返？成為疑點之一，其次，機上黑盒子的緊急發報器，在飛機失事之後，並沒有依照應有的功能，發送訊號以便搜救人員定位搜尋？則是另外一項疑點。除非遭到極為嚴重的損壞或電池耗盡，否則不會出現類似的現象。相關的疑點以及是否有人生還，肯亞航空目前官方都沒有正式的訊息，肯亞航空上一次發生空難在七年前：2000年一月，一架從象牙海岸飛往奈洛比的班機失事，造成169人死亡。

國內的華航及華信目前都擁有737-800的機隊，此外，俗稱空軍一號的空軍行政專機，也是737-800，由於目前並未接獲任何官方或原廠的訊息，因此航空業者對於這一起空難沒有評論。
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737最近掉的一架
出廠沒多久

這是要看空域的氣流狀況吧，我上禮拜才搭美國航空的B777從DFW飛到日本東京，
這趟11個小時的航程中除了些許的小震動以外，還真的幾乎是一路平穩，
我想唯一的缺點是：更！怎麼播放那麼舊的電影？！ :jolin: :jolin: :jolin:

不好意思,離題了.

據某媒體雜誌匹露(太久忘了,而不是....)

以下是某玩具需修正原因,好像是8xx之前,方x舵還是尾x在低溫環境下會凍住,廠商xx想全數換修,但問題是銷售該系列玩具量太多,會影響玩家pk,所以就........,消費者想修就來修吧,但9xx系列出廠已沒這問題了.

然後就是該雜誌的評語.............................