防傾桿跟結構拉桿, 兩件事.

底盤懸吊, 首重搭配.

改彈簧或是減震筒降下車身, 力矩短, 側傾當然會減少.
但是舒適度一定下降, 減震筒行程短配上短彈簧, 在台灣這種路面不癲也難.

防傾桿主司左右減震筒平衡, 要具備一定彈性.

原廠減震筒及懸吊系統搭配都有意義, 更動首重平衡.

其他搞太硬的狀況, 上面都有站友敘述過了, 不再贅述.

另外, 提一個觀念.

過彎側傾.

想一想為什麼會側傾. 過彎側傾是減震筒在吸收側向G力, 如果不側傾, 表示減震筒已經不吸收側向G力, 那麼, 所有側向G力負擔將會轉到懸吊連桿, 車體, 還有輪胎及軸承.

我們不是開筑波time attack Evo廠車或是GT500 ARTA NSX, 真的沒資格不側傾.

除非, 終極熱血一拜, 換上N1減震筒組, N1防傾桿, 車體插21點防滾籠外掛全車點銲拉釘,
配上A048等級, TW只剩下60的全熱融胎.

OK! 可以沒側傾!