這我就真的不懂了 !! :stupefy:

如果都是濫隊,

又何必費心思 "比濫" 之後,

再來 "汗顏" ..... :D

各位真的閒閒沒事 "幹"~ :laugh:

政府官員沒事幹
所以弄個高鐵幹事情

之前有一篇更加經典的德國高速公路
:D 看完會更加汗顏唷!~~~ :yeah:

discovery那些介紹工程的節目是很好看沒錯
但是也別太認真對待了
上面有人說台灣某節目吹捧台灣高鐵
那discovery就不是吹捧韓國高鐵？

discovery這種工程介紹節目幾乎都是說好不說壞
比起台灣新聞媒體找碴的本事
discovery倒還比較像吹捧 :laugh:

光看個discovery就可以斷定台灣高鐵汗顏
只能說只要有心，人人都可以是高鐵專家阿 :p

韓國高鐵有提升速度到380公里的計畫,台灣高鐵有嗎?

煞車400公尺完全煞住,跟1.8公里,這種差距不知道有沒有意義?

普通車箱座位也比我們的好.

凸槌連連找救兵？　高鐵砸千萬雇4百多位工讀生服務
東森新聞報 更新日期:2007/01/14 13:28 記者:記者陳學風、歐陽光輝／台中縣報導

高鐵試營運以來，可說是大小狀況不斷！為了降低自動化設備的故障率，台灣高鐵更是砸下大筆錢，以每個月2萬6千元的待遇急徵工讀生，在沿線7車站灑下4百多位人力，每台機器幾乎就配有一名工讀生在旁服務。

在高鐵車站裡頭，幾乎都可以到處看到沒有穿著正式制服，僅掛著識別證的工讀生，分別站在驗票砸口或在自動售票機前，協助民眾入站買票，原來這是高鐵從試營運以來凸槌連連，因此砸下大筆金錢，找來4百多位工讀生進駐沿線7個車站協助民眾。

這麼貼心服務就是為了要降低自動化設備的故障率，高鐵台中站的工讀生張小姐說，自己是人力銀行派遣過來的，性質是與高鐵一個月一個月的簽約，隨時可以支援高鐵人力需求。

據了解，這些工讀生都是大專以上學歷，分兩班9個小時工作時間，月薪就有2萬6千元，要是假日加班的話，還能多個3、4千塊，待遇優渥，因此吸引大批求職者前往應徵。

高鐵祭出這麼大的人力陣仗，雖然期限短但算一算，台灣高鐵這一個月就得要多支付1千多萬的薪水，讓每台機器都有服務人員協助民眾，減少自動化的凸槌發生，但不免也讓人覺得有人工低運轉的服務感覺。

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:jolin::jolin::jolin::jolin::jolin:
這該不會也是世界第一吧？？

昇速早就不是全世界高鐵最優先追求的，君看日本最快的500系列車不也因為噪音、環保、舒適性與成本的問題而要在今年夏天逐漸由N700系取代。很多事情不是"做不到"而是"值不值得"，為了提速而花在軌道、車輛、機電上的金錢，拿來用在改善其他方面會不會比較有價值？

而且KTX的座位間距和走道寬度比THSR更窄，舒適性是THSR佔上風。不知閣下所謂"普通車箱座位也比我們的好"是指哪方面？

偷偷跟大家講, 高鐵凸槌最多的路段-後龍段, 就是被南朝鮮狗賤種整段綁標去做的! :o

很明顯, 偷工減料送出國, 縮衣節食拼自己, 我們是該欽佩牠們呢? 還是幹醮牠們啊? :confused:

我個人是傾向幹醮+砍死牠們居多啦!!! :think: ( 不過也很想 "X" 死 "她" 們就是了啦! :p )

希望樓主不要傻傻的看了些discovery就來否定自己國家的成就

當初南韓蓋完高鐵後發生的問題可是比台灣高鐵還多的多

歐洲系統在南韓的地形和氣候上水土不服的新聞當時在南韓可吵的兇的

而且一營運後也是問題不斷，還曾經發生當機停駛的狀況

最後民眾甚至不去搭乘

還有希望大家對自己國家要有信心一點

動不動就被媒體輕鬆的洗腦的人真的是不知腦袋裝了什麼

看完對岸和南韓人民的團結性再回頭看看樓主，真是汗顏!

沒錯~ :agree:
節目中有提過因為軌道結冰在高速時幾乎出軌 :jolin:
最後要修改車輪了事... :jolin: