D2.. 幾年前裝過D2第三代"道路版".. 硬到一個不行...還特地殺去台中D2工廠找廖哥換磅數較低的彈簧.. 換了之後還是一樣硬
不過D2比較適合競技用..一般使用還是免了吧...

KYB不錯，小弟現在車上裝的是KYB NEW-SR.. 軟硬適中.. 也很耐用

不~~以當時國產來說(約5年前.那時我還在用哥尼改組尼油+車低彈簧座固定溝降低)~SRR算是有心設計的不錯..簡仔自己砸了一筆錢去開模`買機器..等等..

後來D2跟SRR"橋一橋"直接就沿用該產品..只是"外殼"長的不一樣罷了 :think:

感謝各位,我目前的打算是
KYB套裝避震+短彈簧
花費預估會在15000左右

只是,某拍上面的賣家說
"此套件比原廠增加10%的阻尼"
如果我用這樣的搭配,軟腳V能夠硬起來嗎??

話說上次從員林開車到草屯,忘記開哪一條山路了(我不太記路名的,只會走而已)
為了趕路, 逢彎殺彎, 後輪傳來"吱吱吱"
著實讓我捏一把冷汗
時速60過髮夾灣,感覺幾乎要翻車

呼~~還真是依次難忘的經歷..

我想你誤會我的意思了...

第一次看到全鋁合金的避震器
大概是10年前朋友去日本帶回來
ZEAL當時一組要價台幣1X萬(CV3)
後來陸陸續續出現一些品牌
2000年RG算是比較熱門的桶身高低可調避震器
再來就是台灣拷貝版開始出現
SRR應該是台灣第一家做的
但是他的構造決不是自己發明的
只是選擇大家慣用的油氣分離
所以我的意思是避震器這東西
最重要的還是用料跟阻尼調配上面

哥尼黃統配上NEUSPEED彈簧(好像前7後5還6.4)
再10年前可是我們窮人的極致搭配
不小心又透露出年紀了...時空飛逝 哀

SRR是在RG登入台灣前就開始做了 :p
我的哥尼掛了後就購入RG~我這組是第一批~就是人家說的"原裝貨" :)
當時買來加改裝組尼(3次.因不滿意所以重作)..大約花了我7萬多 :nonono: 也因為改這組避震器的關係~我所在的店家"中和太空X"也跟極限代理結屎臉不再往來該產品 :laugh:

不過這一批原裝貨+適度的改裝+師父組裝功夫後還真好用~~~~裝上去4年左右.錢3年每個禮拜都出去戰到現在~都不曾出現問題或異音 :p(只有魚眼因長時間磨耗出現間隙已經拆掉了)

台灣目前高檔10來萬的避震器還是滿多的~~但是可能因為小弟神經比較大條吧..試座過都不太能感覺出甚麼.. :ase
前幾年試開一台HKS的..也是....(我還是沒神經)
今年開我店家老闆的也是... :ase :ase :ase


照片來源 : 某"R"雜誌..

您預計購入的KYB應該是俗稱黑筒的"原廠對應型".. 阻尼只增加10%而已，相對於原廠軟趴趴的設定來說，KYB黑筒+短彈簧，是會提升"些許"行路操控性。如果要達到"硬起來"，殺彎如吃豆腐般的境界...這組搭配不適合。

KYB的黑筒跟俗稱藍筒的NEW-SR(增加30%)都還是對應於一般日常使用，雖然搭配短彈簧降了車身，但是要拿去硬胚山路還是不足。如果只是操控的極限上升些+降車身，而非硬胚競速，KYB NEW SR+短彈簧是還不錯，但是價格老實說不太親和... :rolleyes: 至於您看中的黑筒+短彈簧.. 我認為是為了要保留原廠舒適性+降車身的搭配，對於操控性的提升是很小的...

我當初從D2三代道路板換成KYB NEW SR後，雖然車身變的更低，但是操控性真的下降一些，不過換來的是舒適性的提升，您可以參考看看。