那是因為P檔時.會有個勾..勾住差速齒輪..
你如果先拉手煞車..打P檔..那個勾的間隙會比較大..
這樣就比較好動作..
如果事先打P檔..在拉手煞車..那個間隙就會變小..
下次就會覺得得用點力氣..只要過R檔時.停一下..就不會了.. :p

插花一下~~
請問台啤大~
跳打是啥米阿??

我在這篇沒提到呀??? :confused: :confused: :confused:

我知道阿..只是我前幾天開車突然想到
想說來發個文請教一下
可是又覺得這樣浪費大家資源
所以就算了

剛好剛剛在view新文章
看到你在這篇發言
所以順便請教一下

哈哈...抱歉啦~~讓你受驚啦~~

這個我比較怕.... :laugh: :laugh: :laugh:

跳打是不依照順序打檔..
可搭配表頭來達成絕佳的省油"步數"..
一般打檔是照著順序..如果降速太多才會跳打..
例:車速60KM..掛4檔..看到前方是紅燈..放開油門..利用引擎煞車慢慢減速..
變綠燈了..前方車輛開始加速了..自己車速剩下25KM..跳打二檔..加速..
如果是妥善的利用真空表..將跳打的招數用在加速上..
起步..2檔..將轉速控制在2200RPM..真空表跳19固定..
跳打4檔..RPM約剩1100RPM..速度約40KM..加速到1500RPM時..約50KM..
缺點很多..優點很多..比賽專用招數.. :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

又學到了一些 :D
看來開自排沒機會
倒是開大貨車常常這樣 :laugh:

大貨車跳的可大了...光一個HI/LOW KEY就差不少了.. :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
HI/6上坡..剩下1000RPM..跳LOW/6.. :laugh: :laugh: :laugh:
LOW/5..2600ROM..HI/5... :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:

SOGA
看來我家大黃練不到此蓋世武功了
多謝台啤大講解囉~~!!