+1 連台灣很多產品視自己人為二等公民了.......
好的？先賣國外吧

有時不能這麼說啦....
:think:

像茶葉來說, 真正100%，沒有混任何其他越南茶葉或劣質茶葉的阿里山茶來說...
價錢本來就是貴不少！

但偏偏台灣不少客人總習慣說, 別人才賣多少錢, 為何妳的要賣這麼貴？！

有部分不肖商人就是這樣搞....越南茶假冒阿里山茶

然後客人會批評說別人賣那麼便宜, 你賣的比別人貴, 你是不是在坑我...

這時能怎麼辦？！即使自己服務做好，努力解釋，請對方比較我的茶跟其他他買的茶的差別...最後他還是說別人賣便宜, 你賣貴就是不對...

這類客人比例還有三成左右...


反而賣日本是相反, 會喝茶的喝了就知道大約等級了....
通常日本客人只會問, 若他還想喝更高等級或送人的, 有無其他可推薦的？
若他想一般平時喝來喝解渴的...有無便宜點可推薦的...

所以通常的結果就是...高價品質好的, 盡量賣日本...
一般品質的, 賣國內那些在乎價錢的客人...唉....




:think:

代理果然很好賺.....

意思就是買了Hy牌車,就可以一直修~修到你爽...

說到這個
就想到那個愛穿armani的敗家老頭
我寧願買斜H的也不買它家的

搞不好10年後
只能買便宜的斜h了

一萬的國產數位像機和一萬SONY數位像機
台灣人會買哪一台?
台灣人總是把國產貨視為二等貨,也難怪被視為二等公民了.

嗯, 說句心理面的話.
我一看到現代廣告裡面的那部車長的幾乎就是Honda Accord的小改版, 那瞬間我對現代只剩下鄙視.

當然一個廠商或設計師可以辯論在哪裡是不一樣的, 哪裡有改款, 但如果外行人一看就是那麼相似, 我想ㄧ張真相可以勝過千言萬語. 不過這是就現在來說, 畢竟同樣的外型, 品質還是稍有所差. 假如未來現代推出依然是一看就是COPY版, 但品質比原本的來原版更好, 那我會說<不但模仿, 還更為進步>那便是不同觀感. 但最好是現代可以自己設計, 怎麼說都會讓人看得起一點, 誠實的來說, 未來我可以因為品質價格比而買現代的車, 但我心裡會鄙視裡面的人員, 我是說真的.

每次我看到韓國車賣到歐洲美國就很感慨

我門的汽車工業跟韓國老剎不多時間一起起步
結果呢? 雖然我門不喜歡韓國車 但是至少韓國車已經進入
美國跟歐洲市場 簡單來說就是已經是一個全球品牌了

當初我門有裕隆飛羚101 但是失敗了 失敗原因很多 一下子說不完 最主要是政府的支持 因為當初政府其實沒有很全面不顧成本的支持 所以我門才失敗了 也就是有個開頭 但是沒有延續下去 所以前面的開頭也算是個徒勞無功 韓國就不依樣 政府頃國力扶植Deawoo KIA Hyundai 所以在當時亞洲金融風暴的時候因為政府沒錢了 Deawoo失去政府的支持也應聲而倒 就是最好的例子 現在韓國也是頃國力支持遊戲產業 甚至只要是遊戲相關科系的還可以有條件免除兵役 我想在台灣因該是天方夜譚吧 有時候想想很多好機會都這樣錯失良機 非常可惜 幸好當初半導體政府有租稅減免等支持 不然我看台灣不可能有現在的經濟吧

請問前蘇聯(沒有"前俄羅斯")國民所得多少?有足夠消費能力嗎?更何況前蘇聯根本不是資本主義,資源放在軍事科技,談什麼汽車產業國際競爭力?

一部汽車有那麼多零件,光是製造新車(自行設計)所需的沖壓,壓鑄,鑄造,鍛造,塑膠,橡膠模具,治具就以數十億計,研發一部新車所需的投資更是上百億,沒有足夠的市場做後盾,國內企業誰敢投入數百億資金,花許多年時間作研發,即使是台朔汽車的經營之神也龍困淺灘

國人傲視全球的資訊產業,在政府全力奧援下,也只是強在製造而非研發

有研發能力的產業有那麼容易產生嗎?

補充一下

韓國車不計成本請一些國際知名的汽車設計室位它設計車款
例如hyundai的Matrix就是享譽國際的賓尼法利納設計室設計的
該設計室不用說了吧 鼎鼎大名的Ferrari都是該室設計的 還有插花的標誌406 couple也是它設計的 義大利媽沙拉地也是

至於大宇都是請喬治亞羅設計室設計的

花這麼多錢請這些設計室設計室很冒險的大投資 但似乎這個投資是可以算是成功了 這也是我門直得思考的一個地方