王牌在以前就以原廠來說確實比不上追風、NSR
但卻比現在的新車什麼野狼、雲豹200、KTR快多了，雖然二行程跟四行程是不能拿來比的
不過速度有差就是有差

離題回一下：
敝人從追風轉騎王牌，
老實說，王牌比較快..........
別懷疑敝人的說法，
實際騎過比用「聽說」來的準。
敝人二十年前是玩機車玩到瘋.......
野狼-->DT125-->追風135-->王牌135SS-->NSR150
（敝人在版上的許多測試心得也多是實戰而來，不喜歡道聽途說.......）

回題：
以前在 P4-2.4 C，敝人的確試過用幾支長尾夾夾在原廠散熱器本體上，
效果其實是有限的。

小偏方=>下側版,上電風扇 :D

只是也的確是偏方,增加灰塵= =|||

轉載PCGAMMA
不過他不是用黑色的夾子.

這樣應該沒什麼差,內部對流做的好效果會比較好

耶!DT125,王牌,追風,好熟悉的一些名字.......

HX-135-SS 是比 RZX RZR 多2 HP , 再加上ATAC閥 在6000RPM以上發動,感覺比較嗆.
但HX-135 首代無 SS 的是比 RZX 弱幾 HP .

當然後來的NSR變成王者就不用提了.
不管哪一台, 三檔油門灌到底都是很有趣的呢 ..

雖然更離題了，
不過要說，
『您真內行』！！

不過 HX-135SS 算第三代，
首代是 HX-135，
其次是 HX-135RS，
但這兩者本質甚為接近就是了，
當年騎追風在自強隧道被兩台公車夾擊，
車毀+斷腿，
超不爽，後來改騎王牌SS（因為追風成一堆廢鐵），
又改了一堆（搪缸175+Y.E.I.S.+吉村手工排氣管+前齒17），
大度路上稱霸了一陣子.......
哇！又離題.........
抱歉，還是勿再回離題文吧！

CPU 降溫，大多人把注意力放在 CPU 散熱器，
其實，機殼內對流真的太太太重要了，
平日就應該做好「整線」的工作，
且不一位了過度要求靜音而用了形同裝飾的無力扇，
選機殼，最好還是選前後皆配置 12 cm fan 的機殼，
比起 8 cm fan，12 cm fan 不但風量大很多，也不會有太多噪音，
當然，暴力 12 cm 扇當然還是會吵。

散熱器靠CPU這面四周打洞通散熱片,讓部份氣流直吹CPU; 降2度

看回覆的文，似乎還蠻有效果的！
真的是窮人式的散熱法！