柴油引擎的理論值熱效率只有30%,而汽油是25%,但是事實柴油引擎上傳到輪胎上面的效率應該不到15%,甚至於有可能不到10%,更別說汽油引擎了,現在的引擎只是把失去的效率找回來,而大馬力的車只是噴入更多燃油並不是效率較高,事實上性能車的熱效率很有可能比一般車輛要來的低很多,馬力大的原因只是因為噴入更多的燃油而已~~ :stupefy:

柴油引擎貴的原因是因為零件貴,像是高壓機械泵浦,高壓直噴油用的噴油器光前面這兩樣,以市售價格來算就足以讓柴油車貴上好幾萬,更別說是強化的引擎本體,渦輪增壓器與中冷器等等零件~~

柴油引擎走入一般家用市場，我覺得是很不錯的開始
因為柴油屬於很 "重" 的油，常溫下不會燃燒
不止避免汽車車禍時候產生漏油燃燒的危險
甚至對於燃料來源的選擇也變得比較多元
例如設計成利用沙拉油就能跑，那就不用花很多錢買汽油了 :D

自己合成 柴油不是不可能 但 麻煩也不少
第一先去買氫氧化納(燒礆) 第二 沙拉油(可以是用過的) 第三 玻璃容器

比例 我不記得了 但 得到的生化柴油約三成 七成只能拿去做肥皂

不是全部的沙拉油都變成 柴油喲

柴油引擎還有一個好處就是維護期長，沒有火星塞要更換(柴油引擎僅有預熱塞)，不必調整點火正時以及分電盤(因為都沒有)，所以很耐用，不用特別的維護，只要定時換機油，就可以用很久。但是柴油引擎最重要的兩個部件-高壓噴射幫浦以及噴油嘴，若是發生問題的話不僅會馬上影響引擎性能，維護也困難。其實注意用油品質，不要像路上重車掛一堆油濾吃地下油行的高硫船用柴油，就不太會出問題。
柴油引擎掛渦輪主要目的是增加進氣量(因為柴油引擎的動力行程中，完全是以空氣壓縮後的熱來點燃噴入的柴油，使其爆發)，可以提升燃燒效率，避免發生燃燒不全的現象，所以大部分的柴油引擎都會加上一個小號的渦輪。

廢棄的食用油 , 甲醇 , 濃硫酸或是磷酸 --> MEFA (Methyl Ester of Fatty Acid ) + 甘油

請問...以上的論點有經過證實嗎?
我先申明我不是這方面的專家...
但是我在大學教育中熱力學和內燃機裡面所學到的根您所提到的差異很大...

我開過現代最近推出的 TUCSON 柴油車
油門採下去之後
會有「約 0.5 秒」的無反映狀態
之後才有加力的感覺
......當然，那個「不到 0.5 秒」之後跑出來的力道是夠力的
在此予以掌聲...

但是
對於開慣汽油車的人
也許那個不到 0.5 秒的無反映狀態
會感覺非常明顯

看各人
我覺得汽油車柴油車都要自己開開看
舒不舒爽就差那一點點

其他廠牌柴油車我沒開過
我不曉得這個採了油門不會立即加速的情形是不是所有柴油車的特性
可能還要勞駕其他有經驗的說明一下

您說的是哪方面?~~

雖然試過的柴油車還不夠多，但我可以跟你說，每部柴油車的油門反應都不一樣 :)