我現在更加覺得台北可以發展短程泰國小黃包.....

客運業就算一家獨大也無法自己決定票價

公車專用道應該是台北市交通局自己搞出來的... 吧？
當然，忠孝東路台北車站前的公車專用道就真的是個智障型設計... =.=
（造成轉車人員的不便）

公車業者會提出一段票24.8的一個蠻大的因素，應該是捷運的關係吧。
以前需要公車轉乘和兩段票的使用者，現在改成公車+捷運or腳踏車(機車)+捷運。
在公車使用率衰退的情況下，該年度報表(94年度)自然不太好看。
今天就算台北市交通局，同意依照業者提出的費率調整，
再接下來的營運狀況只會更糟糕。
原先搭乘公車的人在支出加重的情況下，
自然會改變為個人騎乘或共乘汽機車or小黃。
還是說公車業者故意造成這個狀況。
再以道路壅塞(不搭公車)大眾運輸工具使用率過低的藉口，
迫使政府機關以補貼的方式，達成業者漲價又不會造成自身虧損的局面吧？

24.8元裡頭包括給市府交通局砍價的空間!!

現在台北市新規畫的公車專用道真的是擾民的一大政策敗筆!!

規劃公車專用道的人、應該被罷免....

可惜已經失敗了:P

好懷念他當市長、因為只要台北市倒楣而已.....><|b

只有要公車專用道的路段 上下班時慢車道都很塞
好久沒坐公車了 票價一漲誰要搭 只會讓機車族增加

台北的公車(我的活動範圍只在大台北地區，其他的不講)
還有公車路線規畫....根本不像文明國家的設計
我前面也有說到是蠻荒國家狀態
看過香港、日本的規畫
所以也對"公車專用道"這個設計有頗多意見(我當然也知道是台北市交通局弄的)
除了公車路線外
有多家公車業者的路線不是近似就是會在某時段擠成一團
撇開漲價的議提外，台北的公車早就該重新設計規畫
常常在一些公車上可以看到啥"少一部機車，多一分安全"之類的海報
怎麼不改成"多一分規畫，少一分抱怨"之類的標語...:tu:

這.......

有點politics

:stupefy:

公車專用道是黃大洲任內開始的吧?