CNC有分車床跟銑床...你問的是哪一種???
如果是車床..那我沒碰過..不過可以跟你說...他大概是2D半的東西...
如果是銑床..要問什麼盡管問吧....
AUTO CAD????2D的東西...3D部分不行..一般都是量尺寸居多...
另外...有分CAD跟CAM...你要操作機台...得懂G碼跟M碼..
要會CAM..... :ase :ase :ase

B747-400的FAN葉片(單片)好像報價是10萬美金吧..
(阿災..學校老師講的..畢業都7年了...)
總之..只要是飛機的東東都很貴...
蒙皮因該不算...材料取得容易...

薪水是無所謂啦..
領班是說跟經理談的價碼是28200~30200之間
含吃一餐輪班完大概再加5000(助工價)


我的重點是放在能學到東西倒是真的~!!
最好是重技術性的工作

不過聽說XX航空公司認為CAA比FAA還值錢..(未考證)
聽說台灣考的難度較高

總之..明天再去談囉...謝謝P&W網友~~

PCDVD知識+
讚啦~~~!!

台啤大~~謝謝你給我初步的知識~
基本上事先從噴砂跟打磨先學
CNC是之後要學習的~~
至於是學啥..我也還不知道...

到時還煩請台啤大不吝賜教~~!!

我目前的行業是模具業...能幫的當然OK啦..
賜教不敢當...相互討論..自己也可以接收新的知識.. :agree: :agree: :agree:

飛機的價格大多是設計開發等等的附加費用,材料本身的價格反而不貴,光層層把關的100%檢驗的品管要求,就可以讓產品需要加上龐大的人事與耗材費用,一片葉片以最高等的777發動機4080i來說,市售價格大約是一台賓士C-class,但是原材料從英國的進口價格不到五千美金~~ :ase

CAA難考是因為民航局亂搞,待過航空公司的人都知道,考CAA老實說有點像一場笑話,FAA考的就很實際,有維修執照不過是個入場証,多拿幾張其他類的專業執照會讓你更吃香~~ :agree:

原來是亂搞....
我還在想...難道美國航太工業落後台灣??

恩..今天面試過了..禮拜一開始上班
接下來就是新的挑戰囉~~
本來下午要去省桃做體檢...
沒想到只有上午有...
我又面試到11點..就囧啦...

今明兩天睡飽飽~
禮拜一開始上班啦

再次感謝各位網友幫忙~~

過來人的經驗
打磨跟噴沙看看就好這些事外勞在做的
發動機重點CNC加工方面你還是入門者因該不可能叫你去做
因為等到你學會某一個制程都不知道報廢幾個桶子了賣身3年都不夠
又要車- 又要洗外型-還要搞精密孔一堆孔好幾佰個說難聽一點尺寸又雞八
差1絲就掛了又不能強姦客戶只能送QDR
如果只是葉片還好以前也做過
你以後一定會遇到很多問題所以給你個建議
要下手之前檢查在檢查要100%確定沒問題再下手
下手完確認在確認
有疑問別自閉也別當自己是天才口氣好一點去問做過的師父
養成良好工作習慣以後會救你好幾命
航太圖方面跟一般機械圖有些不同
尺寸標注跟一些特性符號要多多熟悉

加油...

歡迎加入航空業。 :)

多看，多聽，多問，小心行事。

公司應該會有職前訓練吧？！

嗯，QDR沒有強姦客戶，卻強姦設計者。 XD

感謝網友提醒該注意事項
航太的東西精密度要求高
我會多加注意與請教有經驗的師父
真要車爆了我真的賠不起....
噴沙打磨說要學半年基本功
盡力學習囉~~
學啥米都一樣的..聞道有先後..
不恥下問是真的
新人皮要嘣緊一點
能學就要把握機會學
希望能盡快上軌道..別造成其他人的負擔
再次感謝前輩指導~~!!
還請不吝賜教

咦.."值錢"訓練..
不曉得說..禮拜一去報到
不知道是去做現場的還是先職前訓練
也感謝前輩的指導~~!!