設計的沒有問題....有問題的是使用者

這種安排方式應該是歷史的產物，在只有手排車的時代除了油門和煞車踏板

以外，還有離合器踏板，人只有兩支腳要踩三個踏板的話，仔細想想手排車

的開法，就會發現這種安排是合理的，因為你煞車時可能會有要踩離合器的

情形，要上坡起步時你會需要同時踩油門和離合器，只有油門和煞車在正常

開車行為下是不會同時踩的（跟趾動作除外，那不是平常的開車法）。所以

當然要讓離合器單獨在一邊，而油門／煞車則在同一邊。

只是現在自排車當道，沒有離合器踏板了，可是為了顧及相容的駕駛習慣，

還是不能把油門和煞車踏板分開放，否則如果有人有時開手排，有時開自排

可能更會天下大亂。

我覺得這種情形有點像今天用的QWERTY鍵盤，當初這樣的排法是為了讓

人不能打太快，以免當年的打字機機構卡住，到今天電腦時代已經沒有當年

打字機的問題了，可是因為多數人使用習慣的關係，還是繼續用這種排法，

雖然有人發明並提倡更合理排列方式的鍵盤，卻也始終推廣不起來。

X盒子的可以嗎....

呵呵~

說句實話，就算緊急狀況也一樣，會把油門當煞車踩的人，根本不配上路....... :rolleyes:

為什麼不用右腳踩,就一定得用左腳踩呢? :sleep:

當然,這類事故的發生一定是使用者本身出問題

但當有不少使用者都會犯同樣的錯

是不是應該設計得比較"容錯"一點呢? :)

像有些便宜的老虎鉗,用不好就可能夾到自己的手

那你要說它設計不好?還是你自己用得不好?
(別人用就是不會夾到呀!但你用別的牌子的老虎鉗就是不會夾到呀!)

以往的汽車設計可能無法有更妥善的配置

但現在的車廠有充分的控制科技可供運用

有沒有開始考慮到這個問題呢?

是不是像MIB裡面那台車

1.機車的油門跟煞車是不同動作吧....催油門你必須手腕往下轉，煞車直接手指併攏或是腳...當緊急煞車時，你的反射動作手腕不太容易往下轉吧....
2.相對的在緊急狀態下開汽車在下意識的反射動作中會把腳用力伸直.....如果一腳控制油門，一腳踩煞車....我看屎更快更多吧.....
3.戰鬥機的"飛彈發射鈕"和"飛彈鎖.....這跟開車是兩碼子事吧....他是追擊敵軍...並非逃生.....


會踩錯的應該都是新手上路或是膽子小加上開車不熟練造成上路心驚膽跳而踩錯吧....
這些人應該多練習就不會發生了


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話說小弟剛畢業等當兵時去頭又大打工時還看過一個阿伯開新車5000公里就來換煞車皮....他還納悶的問說怎麼煞車皮這麼沒凍桃.....就上車陪他開一小段路看他怎麼開....結果左腳伸去踩煞車...右腳踩油門..... :flash: 他還說這樣比較方便........結果一遇到停車時他也是一腳含住油門一腳踩煞車....我當場奉勸他改這個習慣....不然啥時出車禍都不知...... :jolin: :jolin: :jolin: :jolin: 這就是兩腳各採煞車油門的輕微後果 :think:

右腳控制煞車油門時，該是整條腿活動還是腳根定住？

我的習慣是腳根定住

至少可用腳尖的偏左偏右來做絕對的判斷

要是每次都抬起再踩下,難保有次晃神就..... :nonono:

還有~~

別說只有新手才會犯這種錯

老練的小黃司機"暴衝"的情形也時有耳聞呀~~

如果方向盤改成機車龍頭這樣...就好了~