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- - 電油車 柴油車 省油車哪個好呢?
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其實以福特一貫的定價策略來看,絕對不會太貴...應該是可以等看看 以柴油引擎的超強扭力配上focus的車重以及剛性,用想的很很爽啦 :p |
引用:
您提出的預算80萬 也不怎麼認真 自己先做做功課 就知道人家說腳踏車也是很認真的 基本上啦 看的上眼的電油車 柴油車 省油車 全都是在為環保做一份心力 因為多出來的車價 我開到車報廢油都還加不完 |
引用:
我覺的他們兩個夠認真的了 :D :D :D |
都不好，我覺得生質能源最好，既環保，又獎掖農業發展，廢物利用(稻草、甘蔗渣…)。
燃料酒精的最大好處是，它可以直接加到無鉛汽油中，作為車輛燃料，在百分之十的範圍內不需在設備上作任何調整。超過百分之十，只要對噴油機制作調整即可；這種裝置被稱為「flex-fuel」，可彈性使用燃料，不論汽油和酒精的比率是多少，均可自動調整。(摘錄自下列連結一) 我個人推測，可能各汽車大廠對此無利可圖，以致推廣的聲音較少吧。 補幾個隨意搜尋的連結： http://news.chinatimes.com/Chinatim...1900237,00.html http://www.itri.org.tw/weo/11-12-2001/news/17.htm http://news2.ngo.org.tw/php/ens.php?id=05033002 http://e-info.org.tw/issue/energy/2005/en05053001.htm |
TDI柴油引擎以其低油耗特性，帶動了德國平均油耗的下降，在1990至2002年之間就降低了約2公升，達到每一百公里僅需7公升的耗油量。而德國柴油車的市場佔有率從1996年的15%快速擴展到2004年的53%，更證明了柴油車的未來值得期待。以Golf 1.9 TDI為例，5.4公升可跑100公里，油耗約為一般同級汽油車款的四分之一
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引用:
轉貼註明一下吧................. :jolin: http://www.vwasia.com/publish/vwasi...olkswagen2.html ************************************************* 柴油車就對了! 我老哥開Golf TDi 低速扭力迷人! |
柴油與油電混合動力車比較,我比較看好柴油車,混合動力車太複雜了,有引擎,馬達還要有電池,電進出電池的轉換器,分配引擎與馬達的動力系統(豐田用行星齒輪),重量降不下來,電子零件多,故障機率高,何況電池到目前為止都是消耗品,誰知道幾萬公里要換,換一次要多少錢?
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要用酒精的話，整個供油系統都必須不鏽鋼化，所以不是每部汽油車都可以直接用M85(酒精85%汽油15%)燃料的，能用的會特別標明，售價也會較貴一些。 由於汽柴油都是石化燃料，所以將來消失是必然的，照這種預設推想，未來會是酒精(乙醇)的天下，所以反而是柴油引擎會被淘汰，汽油引擎會轉而使用酒精。 100%的酒精(乙醇)燃料在美式賽車界使用已超過10年，民用車界要全面轉用100%酒精看不出有任何問題，巴西那也很多人在可以使用M85的車上使用純酒精了。 不過，酒精的安全性是比汽油低些，但大家也早就可以接受了。 |
油電車省油不省錢
將來維修發費很高 省下的油錢還不夠保養維修 建議直接找省油車下手 |
引用:
產量是問題,能不能提供現在的需求量都是問題,況且還有兩個超多人口的市場隨時會擴大需求 |
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