啥 不是只有車殼變漂亮而已嗎?

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說的好.....^_^...
只是增加的是一些方便性的配備,若就單純通勤來說可能方便,如免拔鎖匙開油箱，座墊等
可是我要的不是這個呀,要動力沒動力,要外型,看沒幾台喜歡的,耐用性每況愈下,開始覺得
這些塑膠車有點耗材化,二十給年前的老車追風,王牌等都還有一些增加動力的引擎技術導
入如YEIS,及ATAC,RZR(追風） 133CC能達到22PS,雖說有環保法規的限制,可是我不相
信20幾年了,引擎科技的日新月異,沒辦法補救,只有覺得國內車廠沒心啦,我看我還是老車加
減騎啦...
PS....深深覺得國內車廠太漠視擋車市場啦,不賣新車也就算了..還給我斷料越斷越大...
勢單力薄呀...只好過著掃料備料的生活呀......

附上我的愛車照。1986追風（全原廠式樣）YAMAHA YEIS能量導入系統示意圖..

這台追風翻修的真好~
追風,250cc都不一定能追的上~

KYMCO X-MODE 算不算一大躍進 2T缸內直噴 :laugh:

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謝謝大大的誇獎,總覺得車上載滿我的許多回憶啦...所以好好保留著他...沒讓他進凱太廠....
追風大概只能欺負些四行程250的車種...可是只限直路...彎道就是要看技巧了...畢竟...
他也只是台20歲的老車呀....

以前騎首代的豪邁雙載爬坡喘的要死，遠比不上之前的領導125，
後來全都換騎2T，只是不知這幾年4T綿羊是不是還這樣沒力咧？

125CC以下的發展頂多就這樣了
比較希望台灣出一些巴死日本的大羊

呵呵~~
耐用:鐵缸-->陶瓷汽缸
環保:2行程為主-->4行程為主
省油:噴射引擎

我覺得沒什麼進步
為了省油或省成本~
機車(速可達)殼變薄~還故意做很炫(不太實用~被人小撞一下就裂)~
組裝品質也變差~

唯一進步的是偷車集團~招式越來越誇張~技術也越好

台灣要出現四缸檔車 似乎還狠遙遠