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- - 油價貴!薪水不漲!!為什麼車商不推輕型汽車??
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1000cc以下的車還是可以上高速公路喔 只是不能走最內側車道 |
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嗯.....Cefiro跟Camery哪一款賣最好知道嗎? 2000c.c.的...... 所以顯然台灣人是能接受爬坡、加速可能需要關掉冷氣才夠力的車..... :laugh: 車大台,內部配備豪華, 最好能坐很多人, 省稅金就好, 夠不夠力再說......那個 SAVRIN 2000c.c的最是最好的證明.... |
引用:
對阿 日本有段時間很流行 不知道台灣這樣做售價上有沒有競爭力 畢竟最便宜的新車不到三十萬舊友 |
引用:
有啊....VW的柴油車賣到翻掉.....韓國車也有..... 下一台車的目標就直指VW Golf+ 1.9 TDI (如果是新版2.0的柴油引擎就更好了) 再要不然做白老鼠去買油電混合車也行~~~! |
樓上的那台還差一截!!
我指的是底下連結這類的!! http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/index.htm 隨便一台就有一公升16-18公里的實力... 最恐怖的居然是30公里... http://www.daihatsu.co.jp/showroom/.../mira/index.htm 這種車有進我一定會買!! |
好像小一號的atlis喔
不過車高的關係 又比swift 後座空間大 這一台到台灣應該賣的不錯吧~~ |
許多台灣人很好玩，選車的時候是用排氣量在看汽車等級
尤其是年紀比較大的中年人，還有一些小女生更是明顯 好像3000>2400>2000>1800>1600>1500>1300.....，排氣量越高越高級 真不懂這啥觀念 Orz 奇怪的消費者造就奇怪的車廠，奇怪的車廠造就奇怪的汽車生態，奇怪的汽車生態造就奇怪的消費者 就這樣惡性循環下去，台灣的排氣檢核標準這麼高，卻不懂得在排氣與能源消耗上把關 是啊...單位排氣量下，都是符合標準，不過3000CC的廢氣產生量就是1500CC的兩倍左右 油耗也是較1500CC高上許多，不知道這種玩保標準是在想些什麼？ 排氣量大→車大氣派→爬坡有力(一堆2000CC以上的車用龜速前進，更別說山路爬坡的時候) 最主要還不是為了氣派兩個字................ |
smart就算輕型車了吧
至今 鈴木 wagon r 還是日本最暢銷的車 solio 算是它的馬力增強版吧 三菱剛推出的 i 據說已獲得1萬張訂單 根據馬路新聞社 中華汽車似乎打算將它國產化 |
引用:
SAVRIN 2000cc , 大概是齒輪比設計的關係吧 , 所以停止起步慢 , 但是中尾速有拼喔 , 某朋友前陣子在梅花 3 開到 180 , 他說還有再上去的空間 , 帶他遊台南時 , 只要在高速公路上就見他鑽來鑽去 , 還不時慢速等卡美 , 他車上有 3 人 ... |
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