這話有問題

當起始市場不夠大 難度可是成幾何級數成長

還有內需市場小...養不起那麼多競爭的汽車廠...
汽車產業的進入門檻不低，是一種傾向獨佔性質(Monopoly)的產業，
一群小廠擠在一個小島上競爭，再加上外來的大廠，
外來的大廠挾著低成本的競爭優勢(長期而言LRAC是下降的)，
長期而言小廠只有等著被併購或倒閉...
像目前國產汽車從80年代的十三家，縮減成五家以內(數字或許有誤，僅憑印象)...就可以看出來...

有興趣的大大可以參考：

徐成美(民90),"我國汽車製造公司組織發展策略之分析-組織生命週期理論之觀點",國防管理學院後勤管理研究所,碩士論文。

雖然研究方法方面有點問題(拿不同年代成長的公司來比較???)，但大略可以看出我國汽車整車製造產業的變化沿革及近況。

不過台灣整車組裝品牌雖然不強，但副廠零件方面，甚至部分原廠零件代工的實力，
以車燈來說，可是有一定的實力的...

三陽汽車接手現代有6年了嗎?

沒有決心
&吃現成的比較快

台灣各大國產車廠不能共同合組成一個大廠
自主研發，對外抗外來車種嗎？XD

台灣的汽車研發能力原本就沒問題,是消費者沒信心買吧...

您誤會了 :ase
我後段只是單純說明"韓國車"的缺點,並未講是現代,我開的也是韓國車
是現代子公司的車款,代理商也賣可樂的那個,對了,後來有找林o玲代言的那家啦
不過現代的車嘛...最近看到一些新車有小毛病的案例,覺得不是滋味就是
誰家的車燈下雨會起霧氣的??? :laugh:

整合是對的方向...但是誰來當頭..這就很頭大了...大家都不想被併掉...
政府出面的話，在市場經濟掛帥的台灣，
一定會惹起不小的爭議....

台灣不只汽車產業如此，目前鼓勵合併的面版產業，還有晶圓代工產業都一樣...
台積去年已經穩坐龍頭寶座，將其他競爭者拋在後頭...
可以預見未來幾年，第二名以後的廠商會有合併行為出現...
目前看到還投資成立晶圓廠的，多半有等著被併購的心態...

另外有人提到"買下市場"..的確國內有廠商就是這樣做，中華汽車入股日本三菱汽車...裕隆跟Nissan合作，都是市場考量...這是搶下市場最快的方法...不過這時又有人會說"不是自己的品牌有什麼用"....靠這種意見經營企業，倒得比較快...:laugh:
聯想買下IBM個人電腦事業部同樣也是這個考量...
BENQ買西門子行動通訊部門...都是例子之一...不過能不能成功，還是要看企業未來經營的手法囉~

又不是共產黨:jolin:
這個候後去跟韓國搶低價市場下場也不會多好

看別人好賺我們也要跟進<--台灣人愛一窩蜂的寫照

反正總是有人不理解BRAND的意義
總是以為做自己的最好! 如果可以這樣搞
台灣多少經營人才會不理解?

請審慎評估想法!