同bee2bee2所說, 煞車碟盤在高溫的情況下, 絕對不可以沖水. 這會造成碟盤收縮不均而造成變形, 嚴重的話甚至碟盤會產生龜裂.

至於含著煞車的習慣, 不但會造成碟盤溫度過高導致膨脹過頭變形, 減短來令片壽命, 週遭零件以及引擎室溫度居高, 剎車油提早老化, 最危險的就是導致煞車油溫超過沸點+來令片溫度超過工作溫度導致摩擦係數驟減, 當你真正需要緊急煞車時反而停不下來. 像在開山路下山含著煞車會導致煞車失靈.

至於劇烈操車, 最好在行駛的最後十幾分鐘, 避免急煞, 讓煞車碟盤有機會透過空氣自然冷卻(現在大多數前碟都是通風碟).

如果不遵守這幾個要點的話, 換再好的碟盤/煞車組也只是影響撐的時間的長短, 最後的結果還是一樣, 碟盤/來令片的壽命還沒盡就得換掉了.

換好一點的來另片跟碟盤真的有差
不過真的要惡操單單換上2活塞 or 4活塞卡鉗其實是沒有什麼用的~~~
建議連總邦都一起換掉~~金屬煞車油管~還有後輪煞車要一並加強(均衡一下，不然到時候你會體會屁股跑的比車頭還快的快感 ，除非你要體驗重心轉移 :flash: :laugh: :D )
還有最重點來了，不是車子煞車好就能確保您的安全，要會擅用煞車才是重點。
離題了 :shock:


:eek: 真好一般碟盤都是屬於消耗品說~~

含著煞車應該指的是保持安全距離, 所以煞車可以踩得緩和一些 . 而不是左腳老是踩著煞車不放 , 還用右腳踩油門 .

開山路下山要退一檔到兩檔(手排就是換到一二三檔) , 讓輪子被引擎拖著 .

樓主你是開什麼車? 什麼輪胎? 說來參考看看吧

一般煞車會抖大家都會認為是碟盤變形
其實十次有九次都不是碟盤變形
都是輪胎不好惹的禍
像樓主這次很明顯是後面的輪胎品質不好
換到前面來才會抖的不行
不然為何之前不抖現在會抖?

像我之前用的原廠Firestone,煞車時就是會抖
輪胎模耗越嚴重抖的越利害
之後不管 撐到35000英里 換上Toyo胎後
抖動可以說幾乎不見

解決辦法
1. 研究一下哪顆會造成抖動..把它換到後面
2. 把輪胎會抖的拿去做Balance..不過如果輪胎品質不好(圈圈上有大鉛塊的那種)也沒救
3. 胎壓不對也會造成煞車抖動喔 (如左胎胎壓大於右胎胎壓 煞車時造成一個轉的比另一個快一點點)

還有就是如果碟盤上有deposit也會造成抖動
這種是可以磨平的..

我也是在高速煞車時方向盤會抖動....
我確定不是輪胎的問題(剛換嘛)

稍微看了一下，原廠碟盤跟來令片上面都一圈圈的痕跡(鋸齒狀)
思考一下，應該是來令片跟碟盤over了(來令片在咬碟盤)
昨天花了錢去換了286mm的加大碟跟JURID的來令片.....
應該是解決問題了！

有些輪胎不能左右對調是因為排水性設計
所以只能前後對調 對行車沒什麼影響

目前正在考驗我的碟盤中
每周末從台中或台南開回桃園
沿路除了經過固定照相機 都是超速狀態
然後回桃園第一件事就是去自動洗車機洗個兩遍

目前考驗了一年多
還沒變型也沒抖動

沒別的用意 只是想試一下各位口中的'絕對不行'
是真是假

大哥
煞車千萬不能開玩笑
而且
你隨意去查一下
高熱的鋼直接遇到水會怎樣
變形+退鋼都是有可能的
記住一句話
車子跑輸人 沒關係
煞車輸人家 完蛋了

在我的認知, 跌盤變形有幾種可能

1. 輪框螺絲上的力道不平均, 過緊. 尤其是喜歡用氣槍去鎖的, 輕微的是來令片單邊耗損較嚴重, 嚴重的就會讓碟盤變形
2. Glaze Disc. 通常是在急煞車後, 來令片還是夾住跌盤, 造成跌盤被來令片夾住的部位冷過熱.
3. 就是大家講的, 熱跌盤遇上瞬間冷卻, 比如說水
4. 來令片磨和不佳, 新的來令片沒有正確的去break in, 造成來令片與碟盤磨和不良

另外, 我不建議使用打洞碟, 尤其是後加工的打洞碟, 不當的加工很容易使碟盤產生裂痕.

昨天早上送修下午就拿到了..
一百四十美金, 六十九是材料費, 其他是工錢, 他把我碟盤車一車, 換了個皮..
美國修車滿貴的, 你要他們裝東西還是修東西, 材料費是材料, 但是另一個是要算技術人員的鐘點費...
一小時多少一小時多少, 改裝東西的話, 他們就會翻表, 裝一個尾翼要多久, 收多少錢...
不過還是想不到為什麼會這樣, 真的是開車習慣不好, 和一些以前的動作像噴剛圈累積的...
nerdwannabe大大, 你說的第一項我有想到...
我去做對調和平衡時, 我看他們是先用氣槍轉, 轉完在一個一個用板手用身體力量去壓...
但是他們對每一台車都這樣阿, 我是在輪胎專門店, 他們講究效率...
謝謝大家指導...