就算一開始鋪的很好
也會因為一堆原因
這邊挖那邊挖....
然後又坑坑洞洞了

為什麼回補柏油都凸一塊...
大慨是底土回補不確實...
多留點給以後下陷用
但是下陷的又不平均
成波浪形.....

台灣應該推廣..拉力賽
很快的....
就有wrc的台灣車手了.....

有幾個原因，因為我學長是包工程的，一、各部施工分開作(可以多挖幾次，電管、通信管路、瓦斯等) 二、品質不良(可增加修路次數)，到國外時看"難得"看到他們在修路，一看開挖的位置及大小都是遠比台灣任一次的修路面積都小的多且柏油厚度是台灣的三倍以上，所以.............

一定是很有問題的，你看凱達格蘭大道 .. .
還有一些台北的大馬路，都很平啊~

一出台北市，就沒有一條平的. . ..

真是連路都鋪不好 .. 還說要幹嘛

我也認為是驗收的問題 :think:

政府單位每年都會有一些工程款
只要將近年底而錢沒地方花的時候
就會開始造橋鋪路，順便拿個回扣
不然這年頭，還會有人真心想要當官 :sleep:

鋪面包括表面層、面層下的各層底層、天然路基土壤等三大部分的特殊層狀結構系統。

鋪面概分為剛性鋪面及柔性鋪面兩種。剛性與柔性是相互對比產生的名詞，柔性舖面的
舖築材料－瀝青之強度相對於混凝土(剛性鋪面)之強度較弱。

柔性鋪面的下面到自然路基土壤之間通常仍然需要二至三層，甚至更多層的碎石級配料
或穩定處理底層來分散來自車輛輪胎的集中壓力。

由於瀝青路面的施工技術容易，鋪面平整度較容易獲得，而且瀝青也比水泥混凝土便宜
，因此國內長久以來都習慣以柔性路面為主。然而因為材料本身強度限制與遇熱軟化的
性質，加上超載嚴重，台灣地區的路面變形破壞的比例相當高，整修頻率也偏高。

簡言之，瀝青路面施工技術易掌控，造價也便宜，加上一般道路整修率又高.

-> 坑坑洞洞的結果

政府用心良苦阿
這樣戰爭的時候 大家開車騎車都很會躲炸彈了

..........真的假的 ＝　＝

炸彈能用鑽車、閃洞技巧閃開嗎．．．．

∼”∼

阿電影都是這樣演的咩.........