這個機車本來就要跟電動購物車(兩輪的)來比說


電動購物車<-優點安靜,不用掛牌

但是缺點一人座,騎個幾10公里就要充電,充電要蠻久的說,價格也在兩萬初至一萬5左右




蛋蛋車<-優點吃油的,所以不用充電,且省油

缺點,同樣是一人座(但是還可以外掛,電動購物車無法外掛的,只能一個大人+一小孩站著)

,還要牌照費+強制險<-要掛大牌,價格在2萬5左右

如果是原裝進口的還要加運費跟關稅 :) 所以價錢應該算正常吧

那個是建議售價,實際上在日本輕型機車滯銷到不行,真正的賣價早就背離了建議售價許多,另外不要把關稅跟運費亂算了,台灣民眾老是在當爛好人,一件東西要進口產地市售價格10000,假設我買一萬件入手價格通常不會超過七千,我買十萬件入手價格還有可能打對折,當然購買的數量以及是什麼東西而定,此時加上當地的稅金後就是真正的離岸價格,甚至於有些國家對出口有關稅優惠,有些甚至於可以免稅,像我們對於電子產品出口就有所謂的保稅制度,一樣的東西進口後完稅成本不見得比國產成本要來的高,特別是一般市面上已經販售有一段時間的物品,因為佔比例最高的開發費用,已經被量產的數量攤平的差不多了,更別說是連模具費等等都攤平了,在台灣的內銷小市場光要攤平開發費用就是個問題了,這也是很多好廠商根本不想做內銷的原因,市場太小根本看不在眼裡~~

試問你如何證明日本一輛機車78千跟買二送一呢 還是你說了算呢 :confused:

前後矛盾...

你也知道日本速克達市場很小，需求量遠小於供應量
當然價格會大幅滑落，甚至遠低於正常售價

可是你上一篇又拿日本的價格來批評台灣售價過高
你也知道，台灣與日本的速克達市場生態完全不一樣
能這樣比嗎？

何況，台灣速克達競爭激烈，他敢賣這個價錢就讓他賣
消費者的選擇這麼多，銷售量自然會去評斷他的售價到底合不合理

+1


而且他講到後面談論方向變成"電子業跟製造業"了啊 :think: :nonono:


還有suzuki是日本公司吧,根本不會內銷"台灣"吧 :unbelief:


還是無法舉例"日本一輛機車78千跟買二送一"

小弟舉例
這輛吧

honda的

スーパーカブ50（スタンダード） カラーはアバグリーン

也要\166,950
（消費税抜本体価格 \159,000）

166950日幣相當於41737.5台幣(4萬多只有排氣量49cm3的機車喔)
資料來源
http://www.honda.co.jp/motor-lineup...rice/index.html

就連yamaha這輛


也是50cc的,也要¥１６８，０００
（本体価格¥160,000）喔

資料來源
http://www.yamaha-motor.jp


yamaha,台灣,國產的

不知道要多少錢喔

資料來源
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/mate.htm

看起來滿不錯的
不過大男人騎這個有點怪........

哪裡前後矛盾,我說的國產價格是一回事,對於售價過高的批評則僅僅是針對這台號稱進口,事實上卻在台灣組裝的車子,因為有人說賣的比日本建議售價貴上一大截價格還算合理,僅僅就進口與報關等價格來做談論,沒做過進出口的人是不會了解內情的,要是覺得價格合理就去買,反正又不是我的錢~~

對於前面機車價格的事情,請你們自己去日本走一趟問問看就知道了,懶得做這種無法證實的口舌之爭~~

您有去日本用日幣買機車回來台灣騎嗎? :confused:

蛋蛋車也應該日本沒有這樣便宜吧 :confused: (日本一輛機車78千跟買二送一)

78千台幣還是78千日圓啊? :confused:

偶現在就住在日本~~為啥沒看到7~8000元的售價
指點條明路吧 :o