我的愛車還不會有這種情形
怠速也正常
跑第二高速公路(南北二高)還可以上到140KM/h

老車容易機件漏油(像方向機,剎車)
遇到高溫天氣再加上有人亂丟煙蒂
會火燒車

老人家總是想遇到再說
等遇到就沒機會說了.......

方向機構屬於轉向系統的一部份
若轉向時有雜音出現,就該注意了
您所說的老化,應該是說機件的磨損
轉向系統各部都有連帶關係
一個部位間隙變大後,久了也會造成其餘部位
甚至是底盤接頭的間隙跟著改變
還有
若轉向系統間隙過大,定位怎麼調都不會準的

至於您說的底盤造成煞車軟腳的問題
並沒說的很清楚
P仔也無法回答
建議回原廠看看,但不見得要在原廠做維修
主要是聽聽原廠技師怎麼說

小問題不處理好,日後都會越來越大的,尤其是對老車而言
坐起來不舒服事小,影響到安全就大條了

個人拙見

其實不用很老的車,都有可能在路邊 熄火 故障 需拖吊
我的經驗是5年10萬公里以上,就要開始小心了
我的愛車march自排
7年14萬公里時變速箱故障,聲音很大,都是固定原廠保養換油
15萬公里空氣流量控制器故障,低轉速會熄火,都是原廠保養換油換控器濾清器
16萬公里汽油幫浦故障,無法打油上來,等20分鐘後又好了
16萬公里發電機故障,找拖吊車拖吊
17萬公里分電盤故障,無法點火,等20分鐘後又好了
18萬公里水幫浦故障漏水,水溫升高,趕快停車加水
以上都換過了
至於傳動軸我是把他歸為消耗品,也都換過一次
來令 煞車分磅 煞車盤 換了
冷氣蒸發器 風扇 方向燈開關 換了
結論就是老車因為里程到了,零件自然會慢慢更換
維修的費用自然就升高了

車老不是問題, 最重要是有沒有在保養, 很多進口車如果有好好在保養的話, 是可以開很久的. (台製車則不算, 零件爛, 製造時就有偷料, 想不壞也難)

參考一下
小弟再2003時有買過 1990 的 mazda MX5, 13年的車, 當時里程數 210000km, 開了1.5年, 增加了 32000 公里 中間我只修過了 汽油幫浦的電插座, 平常就是按時保養 和加汽油.
我還不定時的去跑山及去賽道上熱血一下 :D

說到吃油如喝水…不知大家的車車一公升平均能跑多少
我的是1.6的老車，好像只能跑10初頭…=_=|||

最近轉向有雜音,本以為只是需要加點潤滑油,
但是車行是說要換兩支在前輪差不多手肘長的東西,
一支1800左右,不知會不會連帶還有什麼問題?什麼該換?
有空請大家多多指教,或經驗互相分享啦!

個人經驗,一台老車目前差不多換過的東西:

引擎腳(3000),
KoLaJi-mon要整組換(6000),
車內漏風,
雨刷線路(800),
排擋什麼片的*4(共才500左右),
水箱蓋,
排氣軟管部份(300),
要輪胎定位時說要換什麼東西不然還是會跑掉(1200),
...etc.

最主要是引擎感覺還是很穩,不會吵,所以也不想多花錢買車,
看過很多新車都比我還會顧路說,(我的僅kolaji-mon顧一次)
老車給它保養好一點是應該的,怕新車反而2266一堆.

奇怪的是,感覺已經跑離上次5萬有了,
每每檢查卻都說不用換變速箱油,煞車油,跟一個什麼油的?
有點怕怕.

車子是日系沒超過70萬那種.

裕隆13年老車 在freeway 還是有破百的實力 呵呵....

換兩支在前輪差不多手肘長的東西,
一支1800左右
那就是傳動軸,屬於消耗品,1800很便宜,趕快換
變速箱油應該4萬公里就要更換
煞車油1年也要更換
不要省小錢,以後花大錢

以下是看過的給你參考

機油
每次換油或保養或每六個月

機油濾清器
每次換油或保養或每六個月

空氣濾清器（多塵或污染地區）
每兩萬公里；每一萬公里檢查、清潔或更換

煞車油
每兩萬公里或每一年

汽油濾清器
每四萬公里或每兩年

引擎冷卻液
日本車系：每四萬公里或每兩年；歐美車系：每三萬公里或每兩年

自動變速箱油
每四萬公里或每兩年

動力方向機油
日本車系：每四萬公里或每兩年；歐美車系：每三萬公里或每兩年

火星塞
每四萬公里

正時皮帶
歐美車系每八萬公里或每五年

正時皮帶
日系車種每十萬公里或每五年

'92 速利321(1.3L) 中彰狂拉轉速...150達成

結果...只剩下 10km/L 不到...

時機歹歹...右腳還是安份點好...