我有聽說過PGO的噴射是國產車裡做最好的 不過詳細情形我不懂, 還請有涉掠的大大來給我們好好教導一下 :D :rolleyes:

個人覺得不好
馬力強 沒用.
四行程的YAMAHA 馬力強 但故障率高<~車行一致公認
但YAMAHA2行程 公認最耐超.
咦...我離題了
重點是..馬力強沒用 買車要顧慮
維修費用,耐超性,中古車轉賣行情.
個人覺得125cc還是買 三陽或光陽 技術比較成熟.
常常看到10年以上的 豪邁 迪爵,不是沒原因的!!!!!
風評不好的車子 或 銷售量小 才可能推出促銷 銷掉庫存.

PGO的車殼都很鳥，開模都開的不准
整台機車都是用螺絲硬攻的
只要稍微受到外力撞擊，塑膠殼的螺紋都會崩牙
螺絲周圍的車殼也很容易裂開

拼裝車......研發度蠻低的車廠
很多零件都是買其他車廠的直上

小弟五年前買的比雅久恰吉...
每年大燈泡要換三~五顆.煞車燈也常壞.保險絲也常燒斷..供電有問題 :jolin:
時速表的那條線已經壞太多次壞到不想修...
第一年的時候就發現騎車時龍頭會抖動..回原廠說是我後面裝個置物箱的關係
直到有一次..我鄰居開機車行的..因為請他換機油..他剛好借騎去買多西..
回來說..你龍頭搖這麼厲害也能騎..檢查之後..發現不是龍頭問題
而是皮帶那邊有一個像是叫普麗珠跟普立盤的地方..早已磨損的很嚴重
所以皮帶帶動的時候齒輪咬合不緊...會一直凸凸凸的..也照成騎的時候..龍頭會搖
第一年耶...我真懷疑是不是用中古零件:nonono:



以上是小弟騎比雅久恰吉的不愉快經驗...
但有有優點啦..五年來引擎還不錯(不過是不是好耐操引擎..五年還看不出來)
....還有車子比較不會被偷都不用大鎖

若我沒記錯，那引擎是以Gy6為base，耐操是天生的。 :laugh:
大燈燈泡容易燒，通常是整流器的問題，而且運氣不好時，連新零件都會出包。 :jolin:

yamaha四行程故障率會高嗎?我覺得還好說,

小弟的sv max已4年了,騎約60000公里,但現在換過最貴的零件是皮帶(750元),

其他耗材就只有機油/齒輪油,雖然跑不快了,極速約90-100,不過還算好騎.

上星期牽了一台sr125噴射版,老板也是這麼說的,但我認為這只是商業手段
因為第一名永遠是人家的箭靶,何況又是一個市佔率不高的品牌...

之前曾討論過,噴射車做得較好的是噴鵝,我本來也屬意這款,後來光陽推出
舊車折9000的專案,車行老板也提供一台即將交車的新車讓我試騎,感覺不
錯,結果牽回來的這一台....起步會抖,加速不順,爬坡無力....落差實在很大 :jolin:

光陽的組裝品質,令人不敢領教.... :unbelief:

你的噴射SR訓完車了嗎?
小弟的噴SR去年2月牽的...目前22xxx公里...只有起步會小抖...但是其餘沒發生過...
不過這個組裝品質有啥關係?還有YAMAHA的噴射還比不上兩陽勒...兩陽的是半套...YAMAHA只有4分之1吧 :stupefy: ...噴射車沒做含氧感知器都是半套啦... :laugh:
別忘了三陽在2002年就推出了4V EFi...光陽則是2V AFI而且還比較晚上市...

離題一下 有誰知道偉士牌ET-8新車 遷到好要多少啊???Thanks