+1,光是上下交流道就要浪費10分鐘左右了

加上又不是每個客運經過的地方都是下完交流道之後下完客人又上交流道這樣的 :)


很多中南部的客運,路程都需要走省道 ;)

不是每部客運都是專車喔 :nonono: (經過的點可真是超多的 :cry: )

休息比較適用於市區公車,長途客運的司機薪水是底薪加上載客數,所以安全性起決於司機本身

歐盟就是這樣對待卡車司機的,他們的車子過大過重,造成社會成本負擔很大,客運公司可以考量聘用兩名駕駛專門開北高線,否則像尊龍意外頻傳誰來負責?~~

是可以做到的, 可以學國外在交流道或休息站定點有司機接手換班即可, :unbelief: 但是會大幅增加人力成本

尊x跟飛x這些容易發生車禍的客運,他們的所通過合法的國道客運路線沒有很多啦


注意看車牌顏色,綠色車牌才是有合法國道客運路線

紅色車牌只是遊覽車車牌,但是這兩家一些沒有申請通過路線,也來開

所以發生意外比例比其他合法的有取得路線的客運公司高很多

合法的國道客運,經過的車站或是點,時間都很固定,而且也有吃飯休息時間,(休假好像是開個幾天休息一天),也都有行車紀錄器(所以司機多開車到哪晃都會被公司知道)

只是現在很多客運公司都沒有請隨車小姐了,所以都要司機負責收票


只是很多司機都愛抽煙,吃檳榔來提神 :jolin: ,不然就是聽省都電台 :jolin: ,或是講講無線電 :nonono:

還有現在國道客運已經很少下休息站了,因為車上都有廁所,而且椅子都蠻大的,坐起來也算是舒服,也很少下交流道下客人,因為站點都很固定