現在的OD檔老實說沒有意義,因為不就是把檔位限制在三檔以下,很多人搞不清楚為何會需要OD檔,因為市區開車不會開到100以上,所以OD OFF可以減少檔位跳到四檔,現在的車子已經可以深踩油門達到退檔效果,所以現在的車子越來越少做這樣的設計,這幾年可能變速箱基本設計會出現百家爭鳴的狀況,目前有傳統自排,可手動換檔傳統自排,序列式手排(可切入自排模式),CVT幾種設計,未來可能會出現傳統自排被慢慢排擠掉,因為CVT換檔平順,而且目前CVT變速箱已經變的比以往更加穩定且可以傳輸大馬力,而序列式手排目前除了離合器致動組件壽命較短,其他耐用度則與序列手排變速箱無異,且體積較自排箱更小更輕傳動效率跟一般手排變速箱一樣高,目前已經有數款歐系車輛採用,這些年應該會跟CVT一樣慢慢啃蝕傳統自排的市場~~

請問：

“D3”要如何使用？
1 → 2 → 3 ？

如果是,
那第 4 檔該如何切換呢？

傳統自排的「蠕動」在市區塞車或等紅綠燈時還很好用,
CVT 變速箱有嗎？ (應該沒有)

以我個人為例,
過去開 Tercel 及嘉年華 1.5 ,
現在開 March (4AT),
早已經習慣這種傳統自排的「蠕動」了,

如果換配備 CVT 變速箱的車還真是不習慣。

既然 P&W 兄提到 CVT 變速箱,
小弟就再聊一下自己的經驗~~

某天,
我將我這台 March 開到山路上坡路段遇到紅燈停下來,
正好看見前面有一台同樣是 March 車系 (但是配備 NCVT 變速箱),
綠燈後,
只見那台 NCVT 變速箱的 March 稍微往下滑一小段距離後才爬上去,

看到這景況我就忍不住哈哈大笑,
我的 March (傳統自排)只要排入“2”便能“定”在山坡上不動,
綠燈後再輕踩油門便爬上去(不會有下滑的困擾),
完全不會有那些配備 NCVT 變速箱的 March 稍微往下滑後才爬得上去,


傳統自排的「蠕動」就是有這一優點,
至於 CVT 變速箱可能換檔會更平順,
已經變的比以往更加穩定且可以傳輸大馬力,
但小弟可能還沒感受到就先體驗其不方便之處。

7代civic(排檔桿在中控台上,車身比6代高,有RV的概念)

八代civic si

CVT自排在平路停等紅燈時,不必長踩煞車,右腳可以輕鬆一下.
很多傳統自排變速車主在等長時間紅燈或臨停時會將排檔排入N檔休息右腳,也避免變速箱油溫昇高而變質
CVT車就可省略這步驟.

本田的車似乎是沒看過有OD檔的按鈕
但是排檔的檔位D4就算是OD了
以我的車來說 P-R-N-D4-D3-2
不想讓車跳到第4檔，只要排到D3即可

本田的車還是有OD檔的
現行的CR-V就是有OD檔的

老實說~~
我若要體驗這種「在平路停等紅燈可以不必長踩煞車」特性,
可以拿家裡另一台 KYMCO 三冠王盡量體驗,
「在平路停等紅燈時踩煞車」這才是汽車。 :D

翻了 2005 年 3 月份的「一手車訊」後頁,
國產車只有 Lancer 及 Virage iO 採用 CVT (6 速),
進口車只有 Audi A6 採用 CVT (7 速),

其它全部是傳統 AT 或更進步的手自排,
我看不出 CVT 有任何取代其它自排變速箱型式的趨勢。