謝謝大大的指教唷^^
小弟受教了..:)

煞車失靈較常見於山區行駛，因為彎道多和上下坡都多
有去過合歡山的人也許見過一種景象，在翠峰那會有駕駛停在路邊，拿水桶裝水往輪胎上沖
然後會見到一陣白煙冒出來

我是感覺
這樣的方法不妥當
姑且不論這樣是否對碟煞系統的碟盤產生不良影響
乎熱乎冷

碟盤即使涼了,煞車油還是熱的阿.....

這種大型車輛好像很少用真空幫浦來加壓，都直接用空壓來推來令片。

碟煞只要有常常急煞車或高溫，很容易就會變形，而鼓煞否比較能承受呢?(尤其用再大車上面，那種摩擦高熱)

前輪煞車太靈不太好吧，後輪失控比前輪失控好救...

偶也不喜歡輕輕一壓就鎖的那種

沒手感

偶喜歡的是鼓煞的手感,碟煞的力道

大型車 拖拉庫煞車好像要一踩一放才煞的住,一腳踩到底易煞車失露

沒看到肇事的遊覽車，不曉得車廂改裝方式如何？
但依照一般在台灣路上所常見的改裝雙層巴士，通常是由國外進口底盤之後，再自行加裝車廂。不僅車體設計不符合原廠配重、高度要求，動輒搭載超過四十人（此次肇事，總計乘客就有38人。）以上乘客更是常見。
許多國外進口的重車底盤，無論傳動軸、引擎甚至煞車系統原廠都有一定的里程或年限保固。但這十幾二十年下來，許多國外車廠都領教過台灣人的厲害，任意改裝車體（加高車廂、或者卡車改裝加大車斗等等）、變更原廠設計........，這都使得原來車體結構容易受到損壞。很多車子被台灣人一用，里程壽命往往減半，於是台灣也創出另一項奇蹟：重車保固期最短！！！

以前我還聽過貨運車隊老闆大言不慚的說過，台灣人最了不起！最聰明！懂得在卡車車頭後上方安裝水箱，司機煞車時還可以順手掣動幫浦往輪轂灑水散熱，據說日本人當初看到這光景還嘖嘖稱奇呢！
這真是令人哭笑不得...... :cry:

制動當然是碟煞好
只是成本高
鼓煞還可搭配水冷,也可在惡劣環境中操作,維護成本低

因為成本太高 ...

碟煞那碟盤要做得超大平整, 技術性粉高...

原來是這個原因喔!

對了 這次翻車的事情 好像之前合欣客運也有這樣的情況!!
遊覽車這麼大台 為什麼車身不加裝隱藏式的"防滾籠"呢?

如果有加裝 說不定就不會這麼嚴重了!

如果以後買車 我想我可能會加裝銲死的防滾籠&車體結構強化 = =
看了很多車禍 都是車頂"貓"掉 側邊全凹 感覺好像沒有RALLY CAR那種
強度好像不行@@

我會不會太杞人憂天了 = =a